1951年ベルギーグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1951年F1世界選手権全8戦の第3戦 | |||
|
| |||
| 日程 | 1951年シーズン第3戦 | ||
| 決勝開催日 | 6月17日 | ||
| 正式名称 | XIII GROTE PRIJS VAN BELGIE | ||
| 開催地 |
スパ・フランコルシャン ベルギー、スパ | ||
| コース | グランプリ・サーキット | ||
| コース長 | 14.12 | ||
| レース距離 | 508.320 | ||
| 決勝日天候 | Sunny, Mild, Dry | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | アルファロメオ | ||
| タイム | 4:25.0 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| アルファロメオ | |
| タイム | 4:22.1 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | アルファロメオ | ||
| 2位 | フェラーリ | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
1951年ベルギーグランプリ (XIII GROTE PRIJS VAN BELGIE) は、1951年F1世界選手権の第3戦として、1951年6月17日にスパ・フランコルシャンで開催された。
3メーカー、13台の出走数にもかかわらず、レースは記録的な群衆を集めることとなった。ファンジオは新型サスペンションに特別なホイールを装着し、そのホイールはブレーキドラムを収めるため凹面になっていた。これらは目新しく、高価な物であった。ファンジオは最初のピットストップで混雑に遭遇し、14分以上の時間がかかった。ファリーナのアルファロメオがレースを支配し、フェラーリのアスカリ、ヴィッロレージを食い止めた。稲妻のような39秒のピットストップでホイールの交換と燃料補給を行い、ファリーナはフィニッシュまでのそのリードを維持した。
エントリーリスト
結果
予選
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | アルファロメオ | 4:25.0 | - | |
| 2 | 4 | アルファロメオ | 4:28.0 | + 3.0 | |
| 3 | 10 | フェラーリ | 4:29.0 | + 4.0 | |
| 4 | 8 | フェラーリ | 4:30.0 | + 5.0 | |
| 5 | 12 | フェラーリ | 4:32.0 | + 7.0 | |
| 6 | 6 | アルファロメオ | 4:36.0 | + 11.0 | |
| 7 | 14 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 4:45.0 | + 20.0 | |
| 8 | 22 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 4:52.0 | + 27.0 | |
| 9 | 18 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 5:01.0 | + 36.0 | |
| 10 | 20 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 5:04.0 | + 39.0 | |
| 11 | 16 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 5:09.0 | + 44.0 | |
| 12 | 24 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 5:16.0 | + 51.0 | |
| 13 | 26 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 5:17.0 | + 52.0 | |
決勝
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | アルファロメオ | 36 | 2:45:46.2 | 2 | 8 | |
| 2 | 8 | フェラーリ | 36 | + 2:51.0 | 4 | 6 | |
| 3 | 10 | フェラーリ | 36 | + 4:21.9 | 3 | 4 | |
| 4 | 14 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 34 | + 2 Laps | 7 | 3 | |
| 5 | 22 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 34 | + 2 Laps | 8 | 2 | |
| 6 | 24 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 33 | + 3 Laps | 12 | ||
| 7 | 16 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 33 | + 3 Laps | 11 | ||
| 8 | 26 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 32 | + 4 Laps | 13 | ||
| 9 | 2 | アルファロメオ | 32 | + 4 Laps | 1 | 1 | |
| Ret | 18 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 28 | エンジン | 9 | ||
| Ret | 6 | アルファロメオ | 11 | ラジエター | 6 | ||
| Ret | 12 | フェラーリ | 8 | トランスミッション | 5 | ||
| Ret | 20 | タルボ・ラーゴ-タルボ | 0 | トランスミッション | 10 |