1992年モナコグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1992年シーズン第6戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月31日 | ||
| 正式名称 | L Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| 開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ公国 モンテカルロ | ||
| コース長 | 3.328km | ||
| レース距離 | 259.584km (78 LAPS) | ||
| 決勝日天候 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'19.495 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'21.598 (LAP 74) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1992年モナコグランプリ (L Grand Prix Automobile de Monaco) は、1992年のF1世界選手権第6戦として、1992年5月31日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
予備予選結果
ナイジェル・マンセルが開幕6戦連続ポールポジション (PP) を獲得。アイルトン・セナは1.1秒差をつけられ、1988年から続けてきたモナコ連続PPが4でストップした。
開幕戦から迷走続きのアンドレア・モーダは、ロベルト・モレノが今回初めて予備予選を通過し、予選も最下位ながら決勝進出を果たした。結果的に、このチームが選手権から追放されるまでに決勝を走ることができた唯一のレースとなり、モナコというドライバーズサーキットでモレノの健闘が光った。モレノは自身のF1キャリアの中で、代役出場で2位表彰台に立った1990年日本GPと同じくらい、このモナコGP予選を忘れられないと語っている[1]。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 9 | フットワーク・無限ホンダ | 1:25.413 | - | |
| 2 | 29 | ラルース・ランボルギーニ | 1:25.980 | +0.567 | |
| 3 | 34 | アンドレア・モーダ・ジャッド | 1:27.186 | +1.773 | |
| 4 | 14 | フォンドメタル・フォード | 1:27.756 | +2.343 | |
| DNPQ | 30 | ラルース・ランボルギーニ | 1:28.310 | +2.897 | |
| DNPQ | 35 | アンドレア・モーダ・ジャッド | No time | ||
- 上位4台が予選進出
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1:20.714 | 1:19.495 | ||
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1:22.309 | 1:20.368 | +0.873 | |
| 3 | 1 | マクラーレン・ホンダ | 1:21:467 | 1:20.608 | +1.113 | |
| 4 | 27 | フェラーリ | 1:22.942 | 1:20.895 | +1.400 | |
| 5 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 1:22.359 | 1:21.224 | +1.729 | |
| 6 | 19 | ベネトン・フォード | 1:23.150 | 1:21.831 | +2.336 | |
| 7 | 20 | ベネトン・フォード | 1:23.872 | 1:22.068 | +2.573 | |
| 8 | 28 | フェラーリ | 1:23.813 | 1:22.119 | +2.624 | |
| 9 | 12 | ロータス・フォード | 1:25.979 | 1:22.579 | +3.084 | |
| 10 | 4 | ティレル・イルモア | 1:23.552 | 1:22.647 | +3.152 | |
| 11 | 9 | フットワーク・無限ホンダ | 1:23.774 | 1:22.671 | +3.176 | |
| 12 | 24 | ミナルディ・ランボルギーニ | 1:24.567 | 1:22.733 | +3.238 | |
| 13 | 33 | ジョーダン・ヤマハ | 1:24.235 | 1:22.863 | +3.368 | |
| 14 | 11 | ロータス・フォード | 1:25.809 | 1:22.886 | +3.391 | |
| 15 | 29 | ラルース・ランボルギーニ | 1:23.606 | 1:23.122 | +3.627 | |
| 16 | 16 | マーチ・イルモア | 1:23.978 | 1:23.264 | +3.769 | |
| 17 | 23 | ミナルディ・ランボルギーニ | 1:25.561 | 1:23.487 | +3.992 | |
| 18 | 22 | ダラーラ・フェラーリ | 1:25.665 | 1:23.508 | +4.013 | |
| 19 | 10 | フットワーク・無限ホンダ | 1:24.340 | 1:23.641 | +4.146 | |
| 20 | 21 | ダラーラ・フェラーリ | 1:25.050 | 1:23.862 | +4.367 | |
| 21 | 32 | ジョーダン・ヤマハ | 1:23.890 | 1:23.909 | +4.395 | |
| 22 | 25 | リジェ・ルノー | 1:25.222 | 1:23.909 | +4.414 | |
| 23 | 26 | リジェ・ルノー | 1:24.816 | 1:23.974 | +4.479 | |
| 24 | 3 | ティレル・イルモア | 1:24.533 | 1:23.990 | +4.495 | |
| 25 | 15 | フォンドメタル・フォード | 1:25.614 | 1:24.479 | +4.984 | |
| 26 | 34 | アンドレア・モーダ・ジャッド | 1:25.185 | 1:24.945 | +5.450 | |
| DNQ | 7 | ブラバム・ジャッド | 1:25.702 | 1:24.981 | +5.486 | |
| DNQ | 8 | ブラバム・ジャッド | 1:26.889 | 1:25.394 | +5.899 | |
| DNQ | 14 | フォンドメタル・フォード | 1:27.140 | 1:25.660 | +6.165 | |
| DNQ | 17 | マーチ・イルモア | 1:26.501 | 1:25.750 | +6.255 | |
- 26台が決勝進出
