1994年ドイツグランプリ

フェラーリのゲルハルト・ベルガーが個人としては1991年の日本GP以来となるポールポジションを獲得。2位にもチームメイトのジャン・アレジがつけ、フェラーリが1990年のポルトガルGP以来となるフロントロー独占を果たした。

3位にデイモン・ヒル、4位にはシューマッハがつけた。また、ティレルの片山右京が当時の日本人の予選最高位となる5位を獲得した。

順位	No	ドライバー	チーム	1回目	2回目
1	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'44.616	1'43.582
2	27	ジャン・アレジ	フェラーリ	1'45.272	1'44.012
3	0	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	1'44.026	1'44.131
4	5	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	1'44.875	1'44.268
5	3	片山右京	ティレル・ヤマハ	1'46.534	1'44.718
6	2	デビッド・クルサード	ウィリアムズ・ルノー	1'45.477	1'45.146
7	4	マーク・ブランデル	ティレル・ヤマハ	1'45.814	1'45.474
8	7	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・プジョー	1'45.487	1'45.878
9	30	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ザウバー・メルセデス	1'46.488	1'45.893
10	15	エディ・アーバイン	ジョーダン・ハート	1'45.911	1'45.942
11	14	ルーベンス・バリチェロ	ジョーダン・ハート	1'45.962	1'45.939
12	26	オリビエ・パニス	リジェ・ルノー	1'47.925	1'46.165
13	8	マーティン・ブランドル	マクラーレン・プジョー	1'46.644	1'46.218
14	25	エリック・ベルナール	リジェ・ルノー	1'47.531	1'46.290
15	12	ジョニー・ハーバート	ロータス・無限ホンダ	1'48.621	1'46.630
16	10	ジャンニ・モルビデリ	フットワーク・フォード	1'47.814	1'46.817
17	9	クリスチャン・フィッティパルディ	フットワーク・フォード	1'47.150	1'47.102
18	29	アンドレア・デ・チェザリス	ザウバー・メルセデス	1'47.745	1'47.235
19	6	ヨス・フェルスタッペン	ベネトン・フォード	40'34.495'	1'47.316
20	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'47.831	1'47.402
21	11	アレッサンドロ・ザナルディ	ロータス・無限ホンダ	1'47.678	1'47.425
22	20	エリック・コマス	ラルース・フォード	1'48.770	1'48.229
23	24	ミケーレ・アルボレート	ミナルディ・フォード	1'48.402	1'48.295
24	19	オリビエ・ベレッタ	ラルース・フォード	1'48.681	1'48.875
25	31	デビッド・ブラバム	シムテック・フォード	1'50.685	1'48.870
26	32	ジャン＝マルク・グーノン	シムテック・フォード	1'50.361	1'49.204
予選落ち	33	ポール・ベルモンド	パシフィック・イルモア	1'51.916	1'51.122
予選落ち	34	ベルトラン・ガショー	パシフィック・イルモア	1'52.839	1'51.292

• 予選結果は AUTOCOURSE 1994-95^[1]より。

スタート時にベルガー、アレジのフェラーリ・コンビが先行するが、隊列後方でザウバー、ロータス、ミナルディらのマシンが絡むマルチクラッシュが発生。さらに1コーナーではデビッド・クルサードと接触したミカ・ハッキネンがコントロールを失ってコースを横切り、それを避けようとしたマーク・ブランデルがスピン。あおりを受けてハインツ＝ハラルド・フレンツェンとジョーダンの2台がコースを飛び出した。これにより10台ものマシンがリタイアに追い込まれる事態となるが、レースは続行となる。この1コーナーの多重接触の原因を作ったとして、ハッキネンが1戦の出場停止処分を受けた。

1コーナーを曲がった後、2位アレジのマシンにも電気系トラブルが発生し、リタイアとなった。ヒルとクルサードのウィリアムズ勢はオープニングラップ中に接触などでフロントウィングを傷つけ、ピットで交換する間に周回遅れに転落した。

片山は好スタートを決めて一瞬2位にジャンプアップ。次のクラークカーブでシューマッハには抜かれるも、ヒルのアタックを阻止して3位を走行した。しかし、7周目にスロットルのトラブルによりマシンを降りた。

15周目にベネトンのヨス・フェルスタッペンがピットストップして給油を行った際、給油口につないだ燃料ホースからガソリンが噴出。フェルスタッペン自身とマシンに降り注いだ直後に高温のエキゾーストパイプに触れて引火し、マシンは猛烈な炎に包まれた。迅速な消火活動の結果、フェルスタッペンやピットクルーが軽い火傷を負ったものの、幸いに大きな怪我はなかった。この年レース中の再給油が認められてから初めて起きた火災事故だったが、後にベネトンチームが給油速度を上げるために燃料ホースのフィルターを取り外す改造をしていたことが原因であることが判明した。

2位のシューマッハは母国初優勝に向けてトップのベルガーを猛追していたが、21周目にエンジントラブルによりガレージに戻ってリタイアした。

優勝候補が続々と脱落していく荒れた展開の中、ベルガーは安定した走りで一度もトップを譲ることもなく優勝。フェラーリに1990年スペイングランプリのアラン・プロスト以来4年（59レース）ぶりの優勝をもたらした。2位にはリジェのオリビエ・パニス、3位にチームメイトのエリック・ベルナールが入り、リジェは2台とも表彰台圏内でゴールした。4位と5位にはフットワークのクリスチャン・フィッティパルディとジャンニ・モルビデリ、6位にラルースのエリック・コマス。完走は8台というサバイバルレースとなった。

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	45	1:22'37.272	1	10
2	26	オリビエ・パニス	リジェ・ルノー	45	+54.779	12	6
3	25	エリック・ベルナール	リジェ・ルノー	45	+1'05.042	14	4
4	9	クリスチャン・フィッティパルディ	フットワーク・フォード	45	+1'21.609	17	3
5	10	ジャンニ・モルビデリ	フットワーク・フォード	45	+1'30.544	16	2
6	20	エリック・コマス	ラルース・フォード	45	+1'45.445	22	1
7	19	オリビエ・ベレッタ	ラルース・フォード	44	+1 Lap	24
8	0	デイモン・ヒル	ウィリアムズ・ルノー	44	+1 Lap	3
Ret	32	ジャン＝マルク・グーノン	シムテック・フォード	39	エンジン	26
Ret	31	デビッド・ブラバム	シムテック・フォード	37	クラッチ	25
Ret	5	ミハエル・シューマッハ	ベネトン・フォード	20	エンジン	4
Ret	8	マーティン・ブランドル	マクラーレン・プジョー	19	エンジン	13
Ret	2	デビッド・クルサード	ウィリアムズ・ルノー	17	電気系	6
Ret	6	ヨス・フェルスタッペン	ベネトン・フォード	15	火災	19
Ret	3	片山右京	ティレル・ヤマハ	6	スロットル	5
Ret	27	ジャン・アレジ	フェラーリ	0	電気系	2
Ret	4	マーク・ブランデル	ティレル・ヤマハ	0	アクシデント	7
Ret	7	ミカ・ハッキネン	マクラーレン・プジョー	0	アクシデント	8
Ret	30	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ザウバー・メルセデス	0	アクシデント	9
Ret	15	エディ・アーバイン	ジョーダン・ハート	0	アクシデント	10
Ret	14	ルーベンス・バリチェロ	ジョーダン・ハート	0	アクシデント	11
Ret	12	ジョニー・ハーバート	ロータス・無限ホンダ	0	アクシデント	15
Ret	29	アンドレア・デ・チェザリス	ザウバー・メルセデス	0	アクシデント	18
Ret	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	0	アクシデント	20
Ret	11	アレッサンドロ・ザナルディ	ロータス・無限ホンダ	0	アクシデント	21
Ret	24	ミケーレ・アルボレート	ミナルディ・フォード	0	アクシデント	23

1. ↑ Henry, Alan (ed.) (1994). AUTOCOURSE 1994-95. Hazleton Publishing. pp. pp.186-187. ISBN 1-874557-95-0 

前戦 1994年イギリスグランプリ	FIA F1世界選手権 1994年シーズン	次戦 1994年ハンガリーグランプリ
前回開催 1993年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1995年ドイツグランプリ