1994年イギリスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1994年シーズン第8戦 | ||
| 決勝開催日 | 1994年7月10日 | ||
| 開催地 |
シルバーストン・サーキット イギリス シルバーストーン | ||
| コース長 | 5.057km | ||
| レース距離 | 60周(303.420km) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'24.960 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'27.100(Lap 11) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1994年イギリスグランプリ(1994 British Grand Prix)は、1994年F1世界選手権の第8戦として、1994年7月10日にシルバーストン・サーキットで開催された。
予選結果
スペインGP前のテスト中にペドロ・ラミー(ロータス)が高速のアビーカーブでクラッシュし重傷を負ったことから、アビーカーブがシケインに変更された。
予選ではデイモン・ヒル(ウィリアムズ)が3度目の母国GPで初めてのポールポジションを獲得した。初日暫定ポールのミハエル・シューマッハ(ベネトン)は1000分の3秒及ばず2位。ヒルはシューマッハのラストアタックをピットで見届け、ポールが決定した瞬間にはジョージー夫人と抱き合って喜んだ。
新型エンジンを投入したフェラーリ勢がセカンドロウに並んだ。フェラーリのゲルハルト・ベルガーは2度目のアタックではミカ・ハッキネン(マクラーレン)に邪魔され、ラストアタックに挑もうとした際、ピットレーン出口のガードレールに接触するという凡ミスでフロントタイヤがパンクし、ポール獲得のチャンスをふいにした。
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 | ウィリアムズ・ルノー | 1'24.960 | — | |
| 2 | 5 | ベネトン・フォード | 1'24.963 | +0.003 | |
| 3 | 28 | フェラーリ | 1'24.980 | +0.020 | |
| 4 | 27 | フェラーリ | 1'25.541 | +0.581 | |
| 5 | 7 | マクラーレン・プジョー | 1'26.268 | +1.308 | |
| 6 | 14 | ジョーダン・ハート | 1'26.271 | +1.311 | |
| 7 | 2 | ウィリアムズ・ルノー | 1'26.337 | +1.377 | |
| 8 | 3 | ティレル・ヤマハ | 1'26.414 | +1.454 | |
| 9 | 8 | マクラーレン・プジョー | 1'26.768 | +1.808 | |
| 10 | 6 | ベネトン・フォード | 1'26.841 | +1.881 | |
| 11 | 4 | ティレル・ヤマハ | 1'26.920 | +1.960 | |
| 12 | 15 | ジョーダン・ハート | 1'27.065 | +2.105 | |
| 13 | 30 | ザウバー・メルセデス | 1'27.284 | +2.324 | |
| 14 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'27.522 | +2.562 | |
| 15 | 25 | リジェ・ルノー | 1'27.785 | +2.825 | |
| 16 | 10 | フットワーク・フォード | 1'27.886 | +2.926 | |
| 17 | 24 | ミナルディ・フォード | 1'28.100 | +3.140 | |
| 18 | 29 | ザウバー・メルセデス | 1'28.212 | +3.252 | |
| 19 | 11 | ロータス・無限ホンダ | 1'28.225 | +3.265 | |
| 20 | 9 | フットワーク・フォード | 1'28.231 | +3.271 | |
| 21 | 12 | ロータス・無限ホンダ | 1'28.340 | +3.380 | |
| 22 | 20 | ラルース・フォード | 1'28.519 | +3.559 | |
| 23 | 25 | リジェ・ルノー | 1'28.955 | +3.995 | |
| 24 | 19 | ラルース・フォード | 1'29.299 | +4.339 | |
| 25 | 31 | シムテック・フォード | 1'30.690 | +5.730 | |
| 26 | 32 | シムテック・フォード | 1'30.722 | +5.762 | |
| DNQ | 34 | パシフィック・イルモア | 1'31.496 | +6.536 | |
| DNQ | 33 | パシフィック・イルモア | 1'32.507 | +7.547 | |
