2018年フランスグランプリ

2018年6月24日 16:10 CEST(UTC+2) 気温:24度 路面温度:42度^[16] 天候:曇(ドライコンディション)^[17]

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで完勝し、スタートでバルテリ・ボッタスと接触して順位を落とし5位に終わったセバスチャン・ベッテルに代わってドライバーズランキング首位に返り咲いた。メルセデスのフランスGPにおけるコンストラクターとしての優勝は1954年のファン・マヌエル・ファンジオ以来64年ぶり、エンジンサプライヤー時代を含めると2000年のデビッド・クルサード(マクラーレン)以来18年ぶりである。

朝から好天に恵まれたが、雲が多くなり降水確率が高い中レースはスタートした。

スタート直後に接触やペナルティが続出する。ベッテルとボッタスが接触し、両者とも接触のダメージによりピットインを強いられ、ソフトに交換して最後まで走り切る作戦に切り替えざるを得なかった。これによりハミルトンは楽な展開で首位を独走していくことになる。後方ではエステバン・オコンとピエール・ガスリーが接触し、これが母国レースとなる両者は早々にリタイアとなってしまった。他のドライバーは接触を避けるためにコースをショートカットするドライバーも多数いた。この接触によりセーフティカーが出され、後に審議の対象となる。セーフティカーは5周目で退き、後方から追い上げるベッテルはフェルナンド・アロンソと接触しかけ、アロンソはスピンしてしまい最後尾に後退した。その後もベッテルは猛追して順位を上げていくが、ボッタスとの接触の件で5秒ペナルティが科されることになった。ボッタスはペースが上がらずベッテルから離されていき、39周目にウルトラソフトに履き替えるが作業ミスでタイムロス。ベッテルは最後まで走りきり5秒のタイム加算を受けるつもりだったが後半になるとペースが落ちていき、41周目に5秒ペナルティを消化してボッタス同様ウルトラソフトに履き替えた。レース終盤にランス・ストロールの左フロントタイヤがバーストしてしまい、デブリが撒き散らされたためバーチャルセーフティカーが導入され、最終周に解除されてそのままレースは終了した。心配された雨は降らずハミルトンが完勝、フェルスタッペンは今季最高位の2位を獲得。一方でベッテルは5位が精一杯だったが、2戦連続でドライバー・オブ・ザ・デーに選出された。ボッタスは1周目でベッテルと接触したもののリタイアは免れ、最終的に7位となった。カルロス・サインツJr.はレース終盤にパワー不足で苦しんだが8位、ニコ・ヒュルケンベルグは9位となり、ルノーは母国レースでダブル入賞。シャルル・ルクレールは2戦連続の10位入賞となった^[16][17]。前週のル・マン24時間レースを制したアロンソは終始マシンの不調に苦しみ、最後はサスペンションのトラブルでピットへ戻りチェッカーフラッグを受けることができず、16位完走扱いに終わった^[18]。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	53	1:30:11.385	1	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	53	+7.090	4	18
3	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	53	+25.888	6	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	53	+34.736	5	12
5	5	セバスチャン・ベッテル 1	フェラーリ	53	+1:01.935	3	10
6	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	53	+1:19.364	9	8
7	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	53	+1:20.632	2	6
8	55	カルロス・サインツ	ルノー	53	+1:27.184	7	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	53	+1:31.989	12	2
10	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	53	+1:33.873	8	1
11	8	ロマン・グロージャン 2	ハース-フェラーリ	52	+1 Lap	10
12	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	52	+1 Lap	17
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	52	+1 Lap	15
14	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	52	+1 Lap	20
15	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	52	+1 Lap 3	18
16†	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	50	サスペンション	16
17†	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	48	タイヤバースト	19
Ret	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	27	パワーユニット	13
Ret	31	エステバン・オコン 4	フォース・インディア-メルセデス	0	接触	11
Ret	10	ピエール・ガスリー 4	トロ・ロッソ-ホンダ	0	接触	14
ソース:[19]

ファステストラップ^[20]

• バルテリ・ボッタス - 1:34.225 (41周目)

ラップリーダー^[21]

• 1-32=ルイス・ハミルトン、33=キミ・ライコネン、34-53=ハミルトン

追記

• ^†印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
• ^1 - ベッテルは1周目のターン1でボッタスと接触したため5秒ペナルティ(ピットインで消化)とペナルティポイント2点が加算された(合計5点)^[22]
• ^2 - グロージャンはスタート時にオコンと接触したため5秒ペナルティ(ピットインで消化)とペナルティポイント2点が加算された(合計7点)^[23]
• ^3 - シロトキンはセーフティカー走行中、不必要に遅く走ったため5秒ペナルティ(ピットインで消化しなかったためレースタイムに加算)とペナルティポイント2点が加算された(合計5点)^[24]
• ^4 - ガスリーとオコンは1周目のターン3で接触したため戒告処分(両者1回目)^[25][26]

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 1 ルイス・ハミルトン 145 1 2 セバスチャン・ベッテル 131 1 3 ダニエル・リカルド 96 1 4 バルテリ・ボッタス 92 5 キミ・ライコネン 83

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 237 2 フェラーリ 214 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 164 4 ルノー 62 5 マクラーレン-ルノー 40

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。