2018年イタリアグランプリ

本レースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、スーパーソフト、ソフト、ミディアムの3種類^[2]。

前戦ベルギーGPの決勝スタート直後に多重クラッシュを引き起こしたニコ・ヒュルケンベルグは、本レースで10グリッド降格となる^[3]。

ルノーは、レッドブルのダニエル・リカルドへ新しい「Cスペック」を投入^[4]。これにより、最後尾へのグリッド降格が決まった。ヒュルケンベルグもフリー走行を前にパワーユニットを交換したため最後尾グリッドへの降格が決まったが、Cスペックの信頼性がまだ確保されていないため、従来のBスペックへの交換となっている^[5]。

前戦ベルギーGPに引き続き、マクラーレンはリザーブドライバーを務めるランド・ノリスをストフェル・バンドーンに代えてフリー走行1回目(FP1)に出走させる^[6][7]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	パワーユニット
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	W09	メルセデス M09 EQ Power+
	77	バルテリ・ボッタス
スクーデリア・フェラーリ	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	SF71H	フェラーリ 062 EVO
	7	キミ・ライコネン
アストンマーティン・レッドブル・レーシング	3	ダニエル・リカルド	レッドブル	RB14	タグ・ホイヤー (ルノー R.E.18)
	33	マックス・フェルスタッペン
レーシング・ポイント・フォース・インディア・F1チーム	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア	VJM11	メルセデス M09 EQ Power+
	31	エステバン・オコン
ウィリアムズ・マルティーニ・レーシング	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ	FW41	メルセデス M09 EQ Power+
	35	セルゲイ・シロトキン
ルノー・スポール・フォーミュラワン・チーム	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	R.S.18	ルノー R.E.18
	55	カルロス・サインツ
レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ	STR13	ホンダ RA618H
	10	ピエール・ガスリー
ハースF1チーム	8	ロマン・グロージャン	ハース	VF-18	フェラーリ 062 EVO
	20	ケビン・マグヌッセン
マクラーレンF1チーム	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン	MCL33	ルノー R.E.18
	2	ストフェル・バンドーン
	47	ランド・ノリス 1
アルファロメオ・ザウバーF1チーム	9	マーカス・エリクソン	ザウバー	C37	フェラーリ 062 EVO
	16	シャルル・ルクレール
ソース:[8]

追記

• タイヤは全車ピレリ
• パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
• ^1 - ノリスはFP1のみ、バンドーンに代わって出走^[6][7]

金曜午前のFP1は雨が降る中ウエットコンディションで行われた。ルノーが新たに投入した「Cスペック」を使用したダニエル・リカルド(レッドブル)だったが、すぐにトラブルが発生してしまった。1時間後に雨が上がって路面は次第に乾いていき、終盤にセルジオ・ペレス(フォース・インディア)が1分34秒000のトップタイムを出した^[9]。

午後のFP2はドライコンディションで行われたが、開始2分にマーカス・エリクソン(ザウバー)のDRSが閉じないトラブルが発生し、1コーナーでマシンを高速で回転させる大クラッシュを喫した。エリクソンはメディカルセンターへ搬送され、診察を終えた後に首をさすってピットロードへ戻っていった。セバスチャン・ベッテルがパラボリカでスピンを喫しバリアにわずかに接触してリアウィングに軽いダメージを負うアクシデントがあったがトップタイムを記録し、フェラーリが1-2位を占めた^[10]。

土曜午前のFP3もドライコンディションで行われ、FP2に続きベッテルが1分20秒509のトップタイムを記録し、ルイス・ハミルトンがフェラーリ勢に割って入り2位となった^[11]。

2018年9月1日 15:00 CEST(UTC+2) 天候:曇り時々晴れ 路面:ドライ

キミ・ライコネンがファン・パブロ・モントーヤ(2004年)のコースレコードを14年ぶりに破って前年のモナコGP以来のポールポジションを獲得し、フェラーリはホームグランプリで18年ぶりにフロントローを独占^[12][13]。史上最速平均周回速度をも14年ぶりに更新した^[14]。ナイジェル・マンセル以来の最年長ポール獲得を果たしたライコネンは表情を変えることも無く、観客席のファンに二度手を振った程度だったが、ミントゥ夫人は涙を流して喜んだ^[15]。

メルセデス勢はルイス・ハミルトンが3位にバルテリ・ボッタスが4位、レッドブル勢はマックス・フェルスタッペンが5位、ダニエル・リカルドがグリッド降格もあり19番手スタート、トロ・ロッソのピエール・ガスリーは下馬評を覆すQ3進出を果たして9位に入った^[15]。

このほかフェルナンド・アロンソの無線内容が物議を醸した^[16]。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:20.722	1:19.846	1:19.119	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:20.542	1:19.629	1:19.280	2
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:20.810	1:19.798	1:19.294	3
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:21.381	1:20.427	1:19.656	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:21.381	1:20.333	1:20.615	5
6	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:21.887	1:21.239	1:20.936	6
7	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:21.732	1:21.552	1:21.041	7
8	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:21.570	1:21.315	1:21.099	8
9	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:21.834	1:21.667	1:21.350	9
10	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:21.838	1:21.494	1:21.627	10
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:21.783	1:21.669		11
12	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:21.813	1:21.732		12
13	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:21.850	1:22.568		13
14	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:21.801	No Time		20 1
15	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:21.280	No Time		19 2
16	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:21.888			14
17	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:21.889			15
18	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:21.934			16
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:22.048			18 3
20	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:22.085			17
107% time: 1:26.180
ソース:[17]

追記

• ^1 - ヒュルケンベルグは前戦ベルギーGPの決勝で多重クラッシュを引き起こしたため10グリッド降格^[18][3]。FP1で規定を超えるパワーユニット交換(6基目のターボチャージャー(TC)、5基目のエンジン(ICE)、MGU-H、4基目のMGU-K、バッテリー(ES)、電子制御装置(CE))を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格^[19][5]
• ^2 - リカルドはFP1で規定を超えるパワーユニット交換(4基目のICE、TC、MGU-H、MGU-K、ES、CE)を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドへ降格^[20][4]
• ^3 - エリクソンはFP3で規定を超えるパワーユニット交換(4基目のICE)を行ったため10グリッド降格^[21][22]