富士見駅

• 1904年（明治37年）12月21日：鉄道院中央本線 韮崎駅 - 当駅間開通と同時に開業^[5]。旅客および貨物の取り扱いを開始^[3]。
• 1905年（明治38年）11月25日：当駅 - 岡谷駅間が開通^[5]。
• 1940年（昭和15年）：森林鉄道（作業軌道）が開設（駅前 - 泉野村美濃戸）。1950年度全廃^[6]
• 1946年（昭和21年）10月19日：夜明けごろ、富士見分村民516人を乗せた列車が到着。駅前では帰還祝福パレードが行われた。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管^[7]。
• 1980年（昭和55年）8月31日：貨物の取り扱いを廃止^[3]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[3][8]。
• 2014年（平成26年）4月1日：ICカード「Suica」の利用が可能となる^[9]。東京近郊区間に編入される^[9]。
• 2025年（令和7年）2月：駅番号にCO 53を設定^[10]。

駅舎に接して単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅である。互いのホームは屋根付きの跨線橋で結ばれている。のりばは駅舎側から1番線、2番線・3番線である。

茅野駅が管理する業務委託駅で、ステーションビルMIDORIが受託している^[4]。直営駅だったころは、管理駅として、信濃境駅とすずらんの里駅を管理していた。

駅舎は木造平屋建てで、三角屋根が特徴的である。内部には待合室やコンコースのほか、みどりの窓口^[1]、自動券売機、簡易Suica改札機、待合室および駅舎の外から利用が可能な駅そば屋^[1]（丸政）がある。

番線	路線	方向	行先	備考
1	中央本線	下り	塩尻・松本方面[11]	一部列車は2番線
2				待避・始発列車
		上り	甲府・新宿方面[11]
3

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  改札口（2021年6月）
• 
  ホーム（2021年10月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は861人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

富士見町の中心集落に位置する。駅前は広く、広場がある。駅舎に向かって右側（甲府・新宿方）に南北自由通路がある。富士見町内にある3駅では最も利用者数が多く、街の中心となっている。

• 明治時代末期、伊藤左千夫や島木赤彦などアララギ派の歌人は富士見をたびたび訪れた^[1]。伊藤左千夫が設計して完成した富士見公園内にはこれを記念してアララギ派歌人の歌碑が建てられ、当駅の駅舎ホーム側には『アララギ之里』と題された拓本が展示されている^[1]。
• 当駅から東へすぐのところに旧線トンネルがある。
• 当駅の標高は標高955.2メートルで、JRの幹線の中で最も高い位置にある駅となっている^[2]（ただし、中央本線の最高地点は、西線鳥居トンネル（複線）内の970.6メートルである）。JR在来線特急停車駅としては日本で最も標高が高い^[1]。
  • 1932年（昭和7年）12月27日に小海線・小海駅 - 佐久海ノ口駅間が開通して佐久海ノ口駅・海尻駅・松原湖駅に抜かれるまで、国鉄では最も標高の高い駅であった。今は小海線の野辺山駅、清里駅など^[14]に次いでJR第10位の標高となっている。
• 2014年（平成26年）9月28日には、当駅の開業110周年を記念し、長野駅 - 当駅間で寝台車を用いた臨時列車「ブルートレイン信州」が運転された。
• 2019年（平成31年）3月まで発売されていた企画乗車券の信州特急料金回数券の利用エリアは、当駅が南端であった。
• 塩尻方面 - 当駅間の区間列車が少数ながら設定され、2024年（令和6年）3月15日までは当駅止まりも設定されていた。翌日のダイヤ改正日から区間が小淵沢駅まで延長された。これにより当駅止まりの設定は消滅した。ただし塩尻方面への当駅始発は引き続き継続されている。

※当駅に一部が停車する特急「あずさ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央本線

信濃境駅 (CO 52) - 富士見駅 (CO 53) - すずらんの里駅 (CO 54)