1987年ポルトガルグランプリ

予選ではフェラーリのゲルハルト・ベルガーが自身初のポールポジションを獲得した。フェラーリにとっては1985年以来のポールポジションだった。

ウィリアムズは前戦イタリアGPに引き続きアクティブサスペンション仕様のFW11Bを持ち込んだ。今回はナイジェル・マンセルとネルソン・ピケの両者に1台ずつのアクティブサスペンション車が与えられ、更にノーマルサスペンション車もそれぞれに1台ずつ与えられた^[1]。

マンセルはアクティブサスペンション仕様を使うことにしていたが、金曜日にはアクティブサスペンション車のエンジンが良くないとしてパッシブ車を使用してトップタイムを記録した。マンセルは土曜日はアクティブサスペンション車で出走した。エンジンが換装されておらず前日のタイムを更新することはできなかったが、土曜日のセッションでの3番手のタイムを記録した^[2]。総合ではベルガーに次ぐ2番手で予選を終えた。

ピケは金曜日はマンセルに次ぐ2番手だったが、土曜日はマシントラブルでタイムアタックを行うことができず、タイムを伸ばしたベルガーとプロストに抜かれ4位で予選を終えた。ロータスの中嶋はアクティブサスペンションが出火し土曜の予選は走れなかったために15位に沈んだ。

決勝はスタート直後に中位集団でクラッシュが発生しコースを塞いだために中断した。完全に新規のレースとして再スタート手順が行われたが、クリスチャン・ダナーはマシンが用意できずに出走することができなかった。

再スタート後はベルガーが独走した。ベルガーを追うウィリアムズはマンセルがトラブルでリタイアし、その後ピケとミケーレ・アルボレートが2位を争った。

プロストはスタート直後に6位まで順位を下げるが、マンセルとセナとアルボレートがトラブルに見舞われると3位に上がり、タイヤ交換のタイミングでピケの前に出た。プロストはファステストラップを記録しながら急速にベルガーとの差を詰めると、61周目までに3秒以内の差となった。ベルガーもペースを上げて応酬したため差は縮まらなくなったが、68周目に下りの第7コーナーでベルガーが単独スピンを喫し、勝負は決した。

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'18.448	1'17.620
2	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	1'17.951	1'18.235
3	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	1'18.404	1'17.994
4	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	1'18.164	-
5	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	1'18.382	1'18.354
6	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	1'20.069	1'18.540
7	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	1'21.506	1'19.965
8	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	1'20.134	1'20.227
9	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	1'20.305	1'20.558
10	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	1'20.483	1'20.548
11	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	1'21.324	1'21.207
12	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	1'21.397	1'21.587
13	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	1'22.060	1'21.725
14	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'21.784	1'22.128
15	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	1'22.222	-
16	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	1'22.424	1'22.358
17	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	1'22.400	1'22.794
18	25	ルネ・アルヌー	リジェ・メガトロン	1'23.637	1'23.237
19	30	フィリップ・アリオー	ローラ・コスワース	1'24.181	1'23.580
20	23	アドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1'24.822	1'23.591
21	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・コスワース	1'23.810	1'24.436
22	16	イヴァン・カペリ	マーチ・コスワース	1'24.533	1'23.905
23	26	ピエルカルロ・ギンザーニ	リジェ・メガトロン	1'24.105	1'24.979
24	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・コスワース	1'24.392	1'24.217
25	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファロメオ	1'24.792	1'25.232
26	22	フランコ・フォリーニ	オゼッラ・アルファロメオ	1'27.219	1'26.635
DNQ	14	パスカル・ファブル	AGS・コスワース	1'28.756	1'26.946

順位	No.	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	70	1:37'03.906	3	9
2	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	70	+ 20.493	1	6
3	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	70	+ 1'03.295	4	4
4	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	69	+1 Lap	10	3
5	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	69	+1 Lap	8	2
6	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	68	+2 Laps	11	1
7	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	68	+2 Laps	5
8	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	68	+2 Laps	15
9	16	イヴァン・カペリ	マーチ・コスワース	67	+3 Laps	22
10	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・コスワース	67	+3 Laps	24
11	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	66	+4 Laps	14
12	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・コスワース	66	+4 Laps	21
13	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	66	+4 Laps	12
14	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	64	+6 Laps	9
リタイヤ	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	54	インジェクション	13
リタイヤ	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	38	ギアボックス	6
リタイヤ	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	35	ギアボックス	17
リタイヤ	22	フランコ・フォリーニ	オゼッラ・アルファロメオ	32	サスペンション	26
リタイヤ	30	フィリップ・アリオー	ローラ・コスワース	31	エンジン	19
リタイヤ	25	ルネ・アルヌー	リジェ・メガトロン	29	ラジエター	18
リタイヤ	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファロメオ	27	ターボ	25
リタイヤ	26	ピエルカルロ・ギンザーニ	リジェ・メガトロン	24	イグニッション	23
リタイヤ	23	アドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	24	アクシデント	20
リタイヤ	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	13	電気系	2
リタイヤ	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	13	エンジン	7
DNS	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	0	アクシデント	16

• 予選、決勝順位は、“The Official Formula 1 website”. 2008年7月25日閲覧。およびF1イヤーブック^[3]より。