1982年フランスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1982年シーズン第11戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月25日 | ||
| 開催地 |
ポール・リカール・サーキット フランス ル・キャストレ | ||
| コース長 | 5.809km | ||
| レース距離 | 54周(313.686km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'34.406 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'40.075(Lap 4) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1982年フランスグランプリは、1982年F1世界選手権の第11戦として、1982年7月25日にポール・リカール・サーキットで開催された。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ルノー | 1'34.406 | — | |
| 2 | 15 | ルノー | 1'34.688 | +0.282 | |
| 3 | 28 | フェラーリ | 1'35.790 | +1.384 | |
| 4 | 2 | ブラバム・BMW | 1'35.811 | +1.405 | |
| 5 | 27 | フェラーリ | 1'35.905 | +1.499 | |
| 6 | 1 | ブラバム・BMW | 1'36.359 | +1.953 | |
| 7 | 22 | アルファロメオ | 1'37.573 | +3.167 | |
| 8 | 23 | アルファロメオ | 1'37.705 | +3.299 | |
| 9 | 8 | マクラーレン・フォード | 1'37.778 | +3.372 | |
| 10 | 6 | ウィリアムズ・フォード | 1'37.780 | +3.374 | |
| 11 | 5 | ウィリアムズ・フォード | 1'38.767 | +4.361 | |
| 12 | 7 | マクラーレン・フォード | 1'38.944 | +4.538 | |
| 13 | 11 | ロータス・フォード | 1'39.118 | +4.712 | |
| 14 | 35 | トールマン・ハート | 1'39.306 | +4.900 | |
| 15 | 3 | ティレル・フォード | 1'39.330 | +4.924 | |
| 16 | 26 | リジェ・マトラ | 1'39.605 | +5.199 | |
| 17 | 31 | オゼッラ・フォード | 1'39.909 | +5.503 | |
| 18 | 9 | ATS・フォード | 1'39.917 | +5.511 | |
| 19 | 25 | リジェ・マトラ | 1'40.187 | +5.781 | |
| 20 | 29 | アロウズ・フォード | 1'40.335 | +5.929 | |
| 21 | 36 | トールマン・ハート | 1'40.421 | +6.015 | |
| 22 | 10 | ATS・フォード | 1'40.673 | +6.267 | |
| 23 | 4 | ティレル・フォード | 1'40.852 | +6.446 | |
| 24 | 12 | ロータス・フォード | 1'40.974 | +6.568 | |
| 25 | 30 | アロウズ・フォード | 1'40.997 | +6.591 | |
| 26 | 17 | マーチ・フォード | 1'41.579 | +7.173 | |
| DNQ | 33 | セオドール・フォード | 1'41.714 | +7.308 | |
| DNQ | 14 | エンサイン・フォード | 1'42.270 | +7.864 | |
| DNQ | 20 | フィッティパルディ・フォード | 1'42.414 | +8.008 | |
| DNQ | 18 | マーチ・フォード | 1'43.099 | +8.693 |
- 上位26台が予選通過
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ルノー | 54 | 1:33'33.217 | 1 | 9 | |
| 2 | 15 | ルノー | 54 | +17.308 | 2 | 6 | |
| 3 | 28 | フェラーリ | 54 | +42.128 | 3 | 4 | |
| 4 | 27 | フェラーリ | 54 | +1'16.241 | 5 | 3 | |
| 5 | 6 | ウィリアムズ・フォード | 54 | +1'30.994 | 10 | 2 | |
| 6 | 3 | ティレル・フォード | 54 | +1'32.339 | 15 | 1 | |
| 7 | 5 | ウィリアムズ・フォード | 53 | +1 Lap | 11 | ||
| 8 | 8 | マクラーレン・フォード | 53 | +1 lap | 9 | ||
| 9 | 23 | アルファロメオ | 53 | +1 Lap | 8 | ||
| 10 | 4 | ティレル・フォード | 53 | +1 Lap | 23 | ||
| 11 | 9 | ATS・フォード | 52 | +2 Laps | 18 | ||
| 12 | 12 | ロータス・フォード | 52 | +2 Laps | 24 | ||
| 13 | 29 | アロウズ・フォード | 52 | +2 Laps | 20 | ||
| 14 | 26 | リジェ・マトラ | 51 | +3 Laps | 16 | ||
| 15 | 35 | トールマン・ハート | 50 | +4 Laps | 14 | ||
| 16 | 25 | リジェ・マトラ | 49 | +5 Laps | 19 | ||
| Ret | 22 | アルファロメオ | 25 | スピン | 7 | ||
| Ret | 1 | ブラバム・BMW | 23 | エンジン | 6 | ||
| Ret | 11 | ロータス・フォード | 17 | 燃料システム | 13 | ||
| Ret | 7 | マクラーレン・フォード | 13 | 電気系 | 12 | ||
| Ret | 17 | マーチ・フォード | 10 | スピン | 26 | ||
| Ret | 30 | アロウズ・フォード | 10 | 接触 | 25 | ||
| Ret | 2 | ブラバム・BMW | 8 | エンジン | 4 | ||
| Ret | 10 | ATS・フォード | 2 | スピン | 22 | ||
| Ret | 31 | オゼッラ・フォード | 0 | ドライブシャフト | 17 | ||
| Ret | 36 | トールマン・ハート | 0 | 電気系 | 21 | ||