1987年スペイングランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1987年シーズン第13戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月27日 | ||
| 開催地 |
ヘレス・サーキット スペイン ヘレス・デ・ラ・フロンテーラ | ||
| コース長 | 4.218km | ||
| レース距離 | 72周(303.696km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'22.461 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'26.986(Lap 49) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1987年スペイングランプリは、1987年F1世界選手権の第13戦として、1987年9月27日にヘレス・サーキットで開催された。
予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'22.461 | ||||
| 2 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'23.081 | +0.620 | |||
| 3 | 28 | フェラーリ | 1'23.164 | +0.703 | |||
| 4 | 27 | フェラーリ | 1'24.192 | +1.731 | |||
| 5 | 12 | ロータス・ホンダ | 1'24.320 | +1.859 | |||
| 6 | 19 | ベネトン・フォード | 1'24.523 | +2.062 | |||
| 7 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'24.596 | +2.135 | |||
| 8 | 20 | ベネトン・フォード | 1'25.295 | +2.834 | |||
| 9 | 7 | ブラバム・BMW | 1'25.335 | +2.874 | |||
| 10 | 8 | ブラバム・BMW | 1'25.811 | +3.350 | |||
| 11 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'26.147 | +3.686 | |||
| 12 | 17 | アロウズ・メガトロン | 1'26.728 | +4.267 | |||
| 13 | 18 | アロウズ・メガトロン | 1'27.062 | +4.601 | |||
| 14 | 25 | リジェ・メガトロン | 1'28.241 | +5.780 | |||
| 15 | 4 | ティレル・フォード | 1'28.330 | +5.869 | |||
| 16 | 3 | ティレル・フォード | 1'28.353 | +5.892 | |||
| 17 | 30 | ローラ・フォード | 1'28.361 | +5.900 | |||
| 18 | 11 | ロータス・ホンダ | 1'28.367 | +5.906 | |||
| 19 | 16 | マーチ・フォード | 1'28.477 | +6.016 | |||
| 20 | 9 | ザクスピード | 1'28.597 | +6.136 | |||
| 21 | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'28.602 | +6.141 | |||
| 22 | 10 | ザクスピード | 1'28.667 | +6.206 | |||
| 23 | 26 | リジェ・メガトロン | 1'29.066 | +6.605 | |||
| 24 | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'29.538 | +7.077 | |||
| 25 | 14 | AGS・フォード | 1'30.694 | +8.233 | |||
| 26 | 32 | コローニ・フォード | 1'30.982 | +8.521 | |||
| DNQ | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'31.069 | +8.608 | |||
| DNQ | 22 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'34.723 | +12.262 | |||
| 出典:[1][2][3] | |||||||
決勝
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 72 | 1:49'12.692 | 2 | 9 | |
| 2 | 1 | マクラーレン・TAG | 72 | +22.225 | 7 | 6 | |
| 3 | 2 | マクラーレン・TAG | 72 | +30.818 | 11 | 4 | |
| 4 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 72 | +31.450 | 1 | 3 | |
| 5 | 12 | ロータス・ホンダ | 72 | +1'13.507 | 5 | 2 | |
| 6 (1) | 30 | ローラ・フォード | 71 | +1 Lap | 17 | 1 | |
| 7 (2) | 4 | ティレル・フォード | 71 | +1 Lap | 15 | ||
| 8 | 18 | アロウズ・メガトロン | 70 | 燃料切れ | 13 | ||
| 9 | 11 | ロータス・ホンダ | 70 | +2 Laps | 18 | ||
| 10 | 17 | アロウズ・メガトロン | 70 | +2 Laps | 12 | ||
| 11 | 9 | ザクスピード | 70 | +2 Laps | 20 | ||
| 12 (3) | 16 | マーチ・フォード | 70 | +2 Laps | 19 | ||
| 13 | 7 | ブラバム・BMW | 68 | +4 Laps | 9 | ||
| 14 | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 68 | +4 Laps | 24 | ||
| 15 | 27 | フェラーリ | 67 | エンジン | 4 | ||
| 16 | 20 | ベネトン・フォード | 66 | アクシデント | 8 | ||
| Ret | 28 | フェラーリ | 62 | エンジン | 3 | ||
| Ret | 3 | ティレル・フォード | 55 | 接触 | 16 | ||
| Ret | 25 | リジェ・メガトロン | 55 | 接触 | 14 | ||
| Ret | 10 | ザクスピード | 50 | トランスミッション | 22 | ||
| Ret | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 45 | ターボ | 21 | ||
| Ret | 19 | ベネトン・フォード | 40 | ブレーキ | 6 | ||
| Ret | 8 | ブラバム・BMW | 26 | ギヤボックス | 10 | ||
| Ret | 26 | リジェ・メガトロン | 24 | イグニッション | 23 | ||
| Ret | 14 | AGS・フォード | 10 | クラッチ | 25 | ||
| Ret | 32 | コローニ・フォード | 8 | サスペンション | 26 | ||
出典:[4] | |||||||
脚注
- ↑ “1987 Tio Pepe Spanish Grand Prix - QUALIFYING 1”. formula1.com. 2018年5月6日閲覧。
- ↑ “1987 Tio Pepe Spanish Grand Prix - QUALIFYING 2”. formula1.com. 2018年5月6日閲覧。
- ↑ “1987 Tio Pepe Spanish Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com. 2018年5月6日閲覧。
- ↑ “1987 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1987年ポルトガルグランプリ |
FIA F1世界選手権 1987年シーズン |
次戦 1987年メキシコグランプリ |
| 前回開催 1986年スペイングランプリ |
次回開催 1988年スペイングランプリ | |