1976年モナコグランプリ

このレースを制したのは、フェラーリのニキ・ラウダで、彼はフェラーリ・312T2でポールポジションも獲得した。2位は6輪車ティレル・P34を駆るジョディー・シェクター、3位は同車を駆るチームメイトのパトリック・デパイユが入った^[3]。

コースレイアウトの変更

この年からスタート／フィニッシュラインの両端にあるターン（アントニー・ノーズ^{[注 1]}とサン・デボーテ^{[W 5]}）にシケインが設置された^[4]。これにより、ラップタイムは前年に比べて2秒遅くなった^[4]。

モナコ自動車クラブ（英語版）（ACM）が参加台数を25台、決勝の出走台数を20台に制限したことによりRAMは参加せず^{[W 6]}、コパスカーはエマーソン・フィッティパルディ1台のみ参加する^{[W 5]}。

マリオ・アンドレッティは同日に決勝が開催されるインディ500（英語版）に参戦中だったため、ロータスはグンナー・ニルソン1台のみ参加する^[5]。

BSファブリケーションズ（英語版）はサーティースからブレット・ランガー用のTS19を購入し、フランスのノレブをスポンサーに付けて参戦を開始した。ドライバーはアンリ・ペスカロロを起用した^{[W 6][W 5][6]}。このため、ランガーは欠場せざるを得なかった^{[W 6]}。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	312T2	フェラーリ 015 3.0L F12
	2	クレイ・レガツォーニ
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	P34	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	6	グンナー・ニルソン	ロータス	77	フォード DFV 3.0L V8
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT45	アルファロメオ 115-12 3.0L F12
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	10	ロニー・ピーターソン
	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック
オヴォロ・チーム・マーチ	35	アルトゥーロ・メルツァリオ
マールボロ・チーム・マクラーレン	11	ジェームス・ハント	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	12	ヨッヘン・マス
シャドウ・レーシング・チーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5B	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	19	アラン・ジョーンズ	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
ウォルター・ウルフ・レーシング	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ	FW05	フォード DFV 3.0L V8
	21	ミシェル・ルクレール（英語版）
チーム・エンサイン	22	クリス・エイモン	エンサイン	N176	フォード DFV 3.0L V8
ヘスケス・レーシング	24	ハラルド・アートル	ヘスケス	308D	フォード DFV 3.0L V8
リジェ・ジタン	26	ジャック・ラフィット	リジェ	JS5	マトラ MS73 3.0L V12
シティバンク・チーム・ペンスキー	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー	PC3	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD04	フォード DFV 3.0L V8
HBビウェイキング・アラーム・システムズ	37	ラリー・パーキンス	ボロ	001	フォード DFV 3.0L V8
チーム・ノレブ・レーシング・ウィズ・BSファブリケーションズ	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 7][4]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー

ニキ・ラウダがポールポジション、クレイ・レガツォーニが0.2秒差で2番手と、フェラーリがフロントローを独占した^{[7][W 5]}。ロニー・ピーターソンがフェラーリ勢に続く3番手タイムをマークし、ティレル勢より前の位置を確保した^[7]。マクラーレン勢は精彩を欠き、ジェームス・ハントは7列目に沈んだ^[8]。カルロス・ロイテマンは20番手で辛うじて予選を通過した^{[W 5]}。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:29.65	-	1
2	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:29.91	+0.26	2
3	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:30.08	+0.43	3
4	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:30.33	+0.68	4
5	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:30.55	+0.90	5
6	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:30.66	+0.95	6
7	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:31.39	+1.74	7
8	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	1:31.46	+1.81	8
9	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:31.47	+1.82	9
10	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:31.65	+2.00	10
11	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:31.67	+2.02	11
12	22	クリス・エイモン	エンサイン-フォード	1:31.75	+2.10	12
13	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	1:31.81	+2.16	13
14	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	1:31.88	+2.23	14
15	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:31.98	+2.33	15
16	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	1:32.10	+2.45	16
17	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	1:32.14	+2.49	17
18	21	ミシェル・ルクレール（英語版）	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	1:32.17	+2.52	18
19	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	1:32.33	+2.68	19
20	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	1:32.43	+2.78	20
上位20台が決勝進出
21	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	1:32.74	+3.09	DNQ
22	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	1:32.82	+3.17	DNQ
23	37	ラリー・パーキンス	ボロ-フォード	1:33.73	+4.08	DNQ
24	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	1:33.93	+4.28	DNQ
25	35	アルトゥーロ・メルツァリオ	マーチ-フォード	1:35.17	+5.52	DNQ
出典: [W 1][W 8][4]

ニキ・ラウダは、6輪のティレル・P34を駆るジョディー・シェクターに11秒の差を付けてポール・トゥ・ウィン^[9]でモナコGP2連覇を飾った^[3]。シェクターのチームメイトであるパトリック・デパイユが3位に入り、表彰台を締めくくった。このレースの結果、ラウダはドライバーズ選手権でのリードを36点^{[注 2]}に広げた。

2番手からスタートしたチームメイトのクレイ・レガツォーニはロニー・ピーターソンに先行を許し^[13]、25周目にジェームス・ハントがエンジンブローでリタイアした^[14]際に路面に流出したオイルに巻き込まれ、エスケープロードへ逃れる間にティレル勢にも抜かれてしまった^{[W 6]}。1周後にピーターソンもそのオイルに乗ってしまいクラッシュした^{[W 6][13]}。レガツォーニは63周目にデパイユを抜き、73周目にシェクターを捕えようとしたが、エセスでクラッシュしてしまった^[3]。

1周遅れで4位に入ったのはハンス＝ヨアヒム・スタックのマーチ・761で、ヨッヘン・マスのマクラーレン・M23^[14]とエマーソン・フィッティパルディのコパスカー・FD04がポイント圏内を締めくくった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	78	1:59:51.47	1	9
2	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	78	+11.13	5	6
3	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	78	+1:04.84	4	4
4	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	77	+1 Lap	6	3
5	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	77	+1 Lap	11	2
6	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	77	+1 Lap	7	1
7	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	77	+1 Lap	15
8	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	76	+2 Laps	10
9	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	76	+2 Laps	13
10	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	76	+2 Laps	17
11	21	ミシェル・ルクレール（英語版）	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	76	+2 Laps	18
12†	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	75	アクシデント	8
13	22	クリス・エイモン	エンサイン-フォード	74	+4 Laps	12
14†	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	73	アクシデント	2
Ret	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	39	エンジン	16
Ret	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	26	アクシデント	3
Ret	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	24	エンジン	14
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	9	サスペンション	9
Ret	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	1	接触	19
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	0	アクシデント	20
DNQ	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ-フォード		予選不通過
DNQ	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード		予選不通過
DNQ	37	ラリー・パーキンス	ボロ-フォード		予選不通過
DNQ	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード		予選不通過
DNQ	35	アルトゥーロ・メルツァリオ	マーチ-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者ラウダの平均速度）：129.321 km/h
ファステストラップ：クレイ・レガツォーニ - 1:30.28（60周目）[W 2]
出典: [W 9][W 3][W 8][1]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

• 太字は最多ラップリーダー

• ニキ・ラウダが20回目のポールポジションを獲得した^{[W 11]}。
• ジョディー・シェクターが10回目の表彰台に立った^{[W 12]}。
• クリス・エイモンが最後の完走^{[W 13]}。

• ロータスが200戦目の出走を果たした^{[W 14]}。

本節のランキング及びポイントは、第4戦スペインGPで優勝したジェームス・ハントがレース後に失格処分が下され^[10]、マクラーレンの異議申し立てにより7月に失格処分が取り消されて勝者に復位した^{[11][12][注 3]}後のものを掲載するが、ハントが失格となっていた当時のランキングも参考資料として掲載する。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 48 2 クレイ・レガツォーニ 15 3 ジェームス・ハント * 15 4 パトリック・デパイユ 14 1 5 ジョディー・シェクター 14 出典: [W 15][W 16] （参考）ハントが復位する前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 51 2 クレイ・レガツォーニ 15 3 パトリック・デパイユ 14 4 ジョディー・シェクター 14 5 ヨッヘン・マス 10

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ * 51 1 2 ティレル-フォード 22 1 3 マクラーレン-フォード * 21 4 リジェ-マトラ 7 2 5 マーチ-フォード 6 出典: [W 15][W 16] （参考）ハントが復位する前のランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ * 54 2 ティレル-フォード 22 3 マクラーレン-フォード * 12 4 リジェ-マトラ 7 5 ロータス-フォード * 6

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。
• 注2: レガツォーニとハントは同点だが、上位フィニッシュの回数（レガツォーニは優勝・2位・7位・11位・14位各1回、ハントは優勝・2位各1回）によりレガツォーニが上位となる。
• 注3: デパイユとシェクターは同点だが、上位フィニッシュの回数（デパイユは2位1回、3位2回、9位1回、シェクターは2位1回、4位2回、5位1回）によりデパイユが上位となる。
• ^* - ハントの失格と復位によってポイントが変動したドライバー及びコンストラクター。