1976年フランスグランプリ

このレースを制したのは、マクラーレン・M23を駆る、後にこの年のチャンピオンとなるジェームス・ハントだった。ハントは、パトリック・デパイユのティレル・P34に12秒の差を付けて優勝した。これはハントにとって今季2勝目、キャリア通算3度目のグランプリ優勝となったが、この時点では、第4戦スペインGPでの優勝取り消しに対する異議申し立てはまだ認められていなかった。さらに11秒遅れで3位に入ったのは、ペンスキー・PC4を駆るジョン・ワトソンだった。ワトソンとペンスキーにとって初の表彰台となったが、この結果は、残り3周でロニー・ピーターソンのマーチ・761がストップし、さらにワトソンがリアウィングの不備により失格となったものの、異議申し立てにより復位が認められた後にようやく確定したものであった。

本GPは30台が参加する^[4]。

エンサインは前戦スウェーデンGPのクラッシュで背中を負傷したクリス・エイモンに代わって、パトリック・ネーヴを起用した^{[W 5][W 6]}。RAMはジャック・ネルマン（英語版）に代わって、ダミアン・マギー（英語版）を起用した^{[W 5]}。ウルフ・ウィリアムズはスウェーデンGPと同じ週末に開催されたル・マン24時間レースに参戦したジャッキー・イクスが復帰し、2台体制に戻った^{[W 5]}。ペントハウス・リズラのガイ・エドワーズ、BSファブリケーションズ（英語版）（ノレブ）のアンリ・ペスカロロ、コパスカーのインゴ・ホフマンも復帰した^{[W 5]}。一方、ボロは資金難のため欠場した^{[W 5][W 6]}。

5人のドライバーが母国ブランプリを迎えるが^{[W 6][注 1]}、ジャン＝ピエール・ジャリエが資金難にあえぐシャドウから母国の新興チームであるリジェに移籍する話が持ち上がった^{[W 6][5]}。実際にジャリエは2台目のリジェ・JS5をテスト走行していたが^[5]、両チームの話し合いによりジャリエはシーズン終了までシャドウに留まることになった^[5]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	312T2	フェラーリ 015 3.0L F12
	2	クレイ・レガツォーニ
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	P34	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス	77	フォード DFV 3.0L V8
	6	グンナー・ニルソン
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT45	アルファロメオ 115-12 3.0L F12
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	10	ロニー・ピーターソン
	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック
オヴォロ・チーム・マーチ	35	アルトゥーロ・メルツァリオ
マールボロ・チーム・マクラーレン	11	ジェームス・ハント	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	12	ヨッヘン・マス
シャドウ・レーシング・チーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5B	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	ブレット・ランガー	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
	19	アラン・ジョーンズ
ウォルター・ウルフ・レーシング	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ	FW05	フォード DFV 3.0L V8
	21	ミシェル・ルクレール（英語版）
チーム・エンサイン	22	パトリック・ネーヴ	エンサイン	N176	フォード DFV 3.0L V8
ヘスケス・レーシング	24	ハラルド・アートル	ヘスケス	308D	フォード DFV 3.0L V8
ペントハウス・リズラ・レーシング・ウィズ・ヘスケス	25	ガイ・エドワーズ
リジェ・ジタン	26	ジャック・ラフィット	リジェ	JS5	マトラ MS73 3.0L V12
シティバンク・チーム・ペンスキー	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー	PC4	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD04	フォード DFV 3.0L V8
	31	インゴ・ホフマン
RAMレーシング	32	ロリス・ケッセル	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	33	ダミアン・マギー（英語版）
チーム・ノレブ・レーシング・ウィズ・BSファブリケーションズ	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 7][4]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー

ジェームス・ハントがポールポジションを獲得した^{[6][7][W 5]}。フェラーリ勢はニキ・ラウダが2番手でハントとともにフロントローに並び、クレイ・レガツォーニは6輪ティレル・P34を駆るジョディー・シェクターに次ぐ4番手を確保した^[6]。この年からアルファロメオエンジンに変更したが不振が続いたブラバムだったが、BT45のフロントサスペンションをモディファイしたことでハンドリングが改善され、カルロス・パーチェが5番手に入った^[6]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	1:47.89	-	1
2	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:48.17	+0.28	2
3	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	1:48.59	+0.70	3
4	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:48.69	+0.80	4
5	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	1:48.75	+0.86	5
6	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:49.07	+1.18	6
7	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	1:49.19	+1.30	7
8	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	1:49.22	+1.33	8
9	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	1:49.63	+1.74	9
10	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	1:49.79	+1.90	10
11	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	1:49.79	+1.90	11
12	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	1:49.83	+1.94	12
13	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	1:50.06	+2.17	13
14	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	1:50.10	+2.21	14
15	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	1:50.12	+2.23	15
16	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	1:50.27	+2.38	16
17	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	1:50.31	+2.42	17
18	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	1:51.11	+3.22	18
19	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	1:51.41	+3.52	19
20	35	アルトゥーロ・メルツァリオ	マーチ-フォード	1:51.79	+3.90	20
21	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	1:52.11	+4.22	21
22	21	ミシェル・ルクレール（英語版）	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	1:52.29	+4.40	22
23	18	ブレット・ランガー	サーティース-フォード	1:52.41	+4.52	23
24	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	1:52.60	+4.71	24
25	25	ガイ・エドワーズ	ヘスケス-フォード	1:52.63	+4.74	25
26	22	パトリック・ネーヴ	エンサイン-フォード	1:52.82	+4.93	26
上位26台が決勝進出
27	33	ダミアン・マギー（英語版）	ブラバム-フォード	1:53.49	+5.60	DNQ
28	31	インゴ・ホフマン	コパスカー-フォード	1:53.78	+5.89	DNQ
29	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	1:53.79	+5.90	27 1
30	32	ロリス・ケッセル	ブラバム-フォード	1:55.30	+7.41	DNQ
出典: [W 1][W 8][4]

追記

• ^1 - アートルは本来出走資格はなかったが、最後尾グリッドから決勝をスタートした^{[1][W 8]}。

レース当日は快晴の暑い中行われた^[5]。

ニキ・ラウダが好スタートを決め、8周目までに2位のジェームス・ハントに8秒の差を付けて独走体制に入ったが、次の周にエンジンがブローして早々とリタイアし^[5][8][7]、チームメイトのクレイ・レガツォーニもラウダと同様にエンジンがブローし、キャッチフェンスへスピンしてしまいレースを終えた^[5][8][7]。

フェラーリ勢がリタイアした後、ハントは首位を独走してレースを制した^[9]。その後方ではティレル勢が2-3位を走行したが、ジョディー・シェクターのエンジンがミスファイアを起こしてペースを落とし、チームメイトのパトリック・デパイユから引き離されていき^[10]、ロニー・ピーターソンがシェクターを抜いて3位に浮上したが^{[W 5]}、52周目に燃料システムのトラブルが発生したため表彰台を逃し^[11]、代わってジョン・ワトソンが3位表彰台を獲得した^{[W 5]}。以下、カルロス・パーチェが4位、マリオ・アンドレッティが5位に入賞し、シェクターは辛うじて入賞圏内の6位でフィニッシュした^{[W 5]}。

なお、ワトソンはレース後の車検で失格処分を受けたが^[11][12]、まもなく復位している^[13]（詳細は後述）。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	54	1:40:58.60	1	9
2	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	54	+12.70	3	6
3	28	ジョン・ワトソン 1	ペンスキー-フォード	54	+23.55	8	4
4	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	54	+24.82	5	3
5	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	54	+43.92	7	2
6	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	54	+55.07	9	1
7	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	54	+1:21.55	17
8	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	54	+1:30.67	16
9	35	アルトゥーロ・メルツァリオ	マーチ-フォード	54	+1:53.57	20
10	20	ジャッキー・イクス	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	53	+1 Lap	19
11	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	53	+1 Lap	10
12	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	53	+1 Lap	15
13	21	ミシェル・ルクレール（英語版）	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	53	+1 Lap	22
14	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	53	+1 Lap	13
15	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	53	+1 Lap	14
16	18	ブレット・ランガー	サーティース-フォード	53	+1 Lap	23
17	25	ガイ・エドワーズ	ヘスケス-フォード	53	+1 Lap	25
18	22	パトリック・ネーヴ	エンサイン-フォード	53	+1 Lap	26
19†	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	51	燃料システム	6
Ret	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	44	サスペンション	18
Ret	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	28	油圧	11
Ret	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	21	油圧	21
Ret	38	アンリ・ペスカロロ	サーティース-フォード	19	サスペンション	24
Ret	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	17	エンジン	4
Ret	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	8	エンジン	2
Ret	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	8	ギアボックス	12
Ret	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	4	ディファレンシャル	27 2
DNQ	33	ダミアン・マギー（英語版）	ブラバム-フォード		予選不通過
DNQ	31	インゴ・ホフマン	コパスカー-フォード		予選不通過
DNQ	32	ロリス・ケッセル	ブラバム-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者ハントの平均速度）：186.423 km/h
ファステストラップ：ニキ・ラウダ - 1:51.0（4周目）[W 2]
出典: [W 9][W 3][W 8][1]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^1 - ワトソンはレース後の車検でウィングのサイズが違反と判断され失格となったが、後に失格は取り消された^[1]。
• ^2 - アートルは予選を通過できず決勝の出走資格はなかったが、最後尾グリッドからレースをスタートした^[1]。

• 太字は最多ラップリーダー

3位でフィニッシュしたジョン・ワトソンはレース終了後の車検で、彼のペンスキー・PC4のリアウィングが規定より約1.5cm高かったため、失格となった^{[W 11]}。

しかし翌日、国際スポーツ委員会（CSI、後のFISA）は技術規定違反がマシンの性能に影響を与えていなかったという原則に基づき、1位でフィニッシュしたジェームス・ハントと12位のジャック・ラフィットをスペインGPの順位に復位させることを決定した^{[W 12][14][15]}。これにより、ペンスキーはワトソンのマシンに対しても同様の措置が取られることを期待した^{[W 12]}。

7月22日、フランス自動車クラブ（英語版）はワトソンを3位に復位した^{[W 13]}。

• イギリス人ドライバーのジョン・ワトソンが38戦目で初めて表彰台に立った^{[W 14]}。
• ベルギー人ドライバーのパトリック・ネーヴが2回目の参戦で初出走を果たした^{[W 15]}。
• アンリ・ペスカロロが50回目の出走を果たした^{[W 16]}。

• ペンスキーが20戦目で初の表彰台を獲得した^{[W 17]}。
• マクラーレンが60台目の表彰台を獲得した^{[W 18]}。

• フェラーリエンジン搭載車が250回目の出走を果たした^{[W 19]}。

本節のランキング及びポイントは、第4戦スペインGPにおけるジェームス・ハントとジャック・ラフィットの失格処分が本GP終了の翌日に取り消され^{[W 12][14][15]}、本GPで3位に入賞したジョン・ワトソン（ペンスキー）がレース終了後に失格処分を受けたが^{[W 11][11][12]}、7月22日に失格が取り消された^{[W 13]}後のものを掲載するが、ハントとラフィットが復位し、ワトソンが失格となっていた時点^{[注 2]}のものも参考資料として掲載する。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 52 2 2 ジェームス・ハント 26 3 パトリック・デパイユ 26 2 4 ジョディー・シェクター * 24 5 クレイ・レガツォーニ 16 出典: [W 20][W 21] （参考）ワトソンが復位する前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 52 2 ジェームス・ハント 26 3 パトリック・デパイユ 26 4 ジョディー・シェクター * 25 5 クレイ・レガツォーニ 16

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 55 2 ティレル-フォード 37 3 マクラーレン-フォード 30 (31) 4 リジェ-マトラ 10 5 マーチ-フォード * 6 出典: [W 20][W 21] （参考）ワトソンが復位する前のランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 55 2 ティレル-フォード 37 3 マクラーレン-フォード 30 (31) 4 リジェ-マトラ 10 5 ブラバム-アルファロメオ * 7

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
• 注2: ハントとデパイユは同点だが、優勝回数（ハント2勝、デパイユ0勝）の差でハントが上位となる。
• 注3: マーチ、ペンスキー、ロータス、ブラバムは6点で並んでいるが、最上位ドライバーのフィニッシュ回数（マーチは3位1回・5位1回・7位2回・8位1回・10位1回、ペンスキーは3位・5位・7位・10位各1回、ロータスは3位・5位・10位各1回、ブラバムは4位2回・8位1回・9位2回・10位1回）の順でマーチが5位、ペンスキーが6位、ロータスが7位、ブラバムが8位となる。^{[注 3]}
• ^* - ワトソンの失格と復位によってポイントが変動したドライバー及びコンストラクター。