1976年スウェーデングランプリ

このレースで6輪車のティレル・P34が初めてかつ唯一の勝利を挙げた。その理論は、前輪を4つにすることで路面との接地面積が増え、フロントエンドの機械的グリップが向上し、アンダーステアを解消すると同時に、コーナリングとブレーキング性能も向上するというものだった。その姿が明らかになった瞬間、1976年シーズンの一大センセーションを巻き起こした。

本GPは27台が参加する^[4]。

ロータスはマリオ・アンドレッティがインディ500（英語版）の参戦を終えて復帰し、2台体制に戻った^{[W 6]}。サーティースもブレット・ランガー用の新しいTS19が完成し、2台体制に戻った^{[W 6]}。一方、ウルフ・ウィリアムズはジャッキー・イクスが同じ週末に開催されるル・マン24時間レースに参戦中だったため、ミシェル・ルクレール（英語版）のみ参加する^{[W 6]}。RAMはロリス・ケッセルとデンマーク人のF3ドライバーであるジャック・ネルマン（英語版）のコンビで復帰した^{[W 7]}。ペンスキーは新車PC4を本格的に投入した^{[W 6]}。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	312T2	フェラーリ 015 3.0L F12
	2	クレイ・レガツォーニ
エルフ・チーム・ティレル	3	ジョディー・シェクター	ティレル	P34	フォード DFV 3.0L V8
	4	パトリック・デパイユ
ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス	77	フォード DFV 3.0L V8
	6	グンナー・ニルソン
マルティーニ・レーシング	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム	BT45	アルファロメオ 115-12 3.0L F12
	8	カルロス・パーチェ
ベータ・チーム・マーチ	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ	761	フォード DFV 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	10	ロニー・ピーターソン
	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック
オヴォロ・チーム・マーチ	35	アルトゥーロ・メルツァリオ
マールボロ・チーム・マクラーレン	11	ジェームス・ハント	マクラーレン	M23	フォード DFV 3.0L V8
	12	ヨッヘン・マス
シャドウ・レーシング・チーム	16	トム・プライス	シャドウ	DN5B	フォード DFV 3.0L V8
	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ
チーム・サーティース	18	ブレット・ランガー	サーティース	TS19	フォード DFV 3.0L V8
	19	アラン・ジョーンズ
ウォルター・ウルフ・レーシング	20	トム・ベルソ（英語版） 1	ウルフ・ウィリアムズ	FW05	フォード DFV 3.0L V8
	21	ミシェル・ルクレール（英語版）
チーム・エンサイン	22	クリス・エイモン	エンサイン	N176	フォード DFV 3.0L V8
ヘスケス・レーシング	24	ハラルド・アートル	ヘスケス	308D	フォード DFV 3.0L V8
リジェ・ジタン	26	ジャック・ラフィット	リジェ	JS5	マトラ MS73 3.0L V12
シティバンク・チーム・ペンスキー	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー	PC4	フォード DFV 3.0L V8
コパスカー・フィッティパルディ	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー	FD04	フォード DFV 3.0L V8
RAMレーシング	32	ロリス・ケッセル	ブラバム	BT44B	フォード DFV 3.0L V8
	33	ジャック・ネルマン（英語版）
HBビウェイキング・アラーム・システムズ	37	ラリー・パーキンス	ボロ	001	フォード DFV 3.0L V8
出典: [W 8][4]

追記

• タイヤは全車グッドイヤー
• ^1 - 金銭的な問題で参加を断念^{[W 7]}

ティレルのジョディー・シェクターがポールポジションを獲得し、チームメイトのパトリック・デパイユは4番手となった。2人の間に割って入ったのはロータスのマリオ・アンドレッティ^[5]とエンサインのクリス・エイモンで^{[W 6]}、今シーズン圧倒的な速さを見せていたフェラーリは苦戦し、ニキ・ラウダは5番手、クレイ・レガツォーニは6列目の11番手という不本意な結果に終わった^[4]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	Grid
1	3	ジョディー・シェクター	ティレル–フォード	1:25.659	-	1
2	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス–フォード	1:26.008	+0.349	2
3	22	クリス・エイモン	エンサイン–フォード	1:26.163	+0.504	3
4	4	パトリック・デパイユ	ティレル–フォード	1:26.362	+0.703	4
5	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	1:26.441	+0.782	5
6	6	グンナー・ニルソン	ロータス–フォード	1:26.570	+0.911	6
7	26	ジャック・ラフィット	リジェ–マトラ	1:26.773	+1.114	7
8	11	ジェームス・ハント	マクラーレン–フォード	1:26.958	+1.299	8
9	10	ロニー・ピーターソン	マーチ–フォード	1:27.040	+1.381	9
10	8	カルロス・パーチェ	ブラバム–アルファロメオ	1:27.133	+1.474	10
11	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:27.157	+1.498	11
12	16	トム・プライス	シャドウ–フォード	1:27.527	+1.868	12
13	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン–フォード	1:27.568	+1.909	13
14	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ–フォード	1:27.618	+1.959	14
15	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ–フォード	1:27.640	+1.981	15
16	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム–アルファロメオ	1:27.762	+2.103	16
17	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー–フォード	1:28.065	+2.406	17
18	19	アラン・ジョーンズ	サーティース–フォード	1:28.207	+2.548	18
19	35	アルトゥーロ・メルツァリオ	マーチ–フォード	1:28.221	+2.562	19
20	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ–フォード	1:28.230	+2.571	20
21	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー–フォード	1:28.670	+3.011	21
22	37	ラリー・パーキンス	ボロ–フォード	1:28.815	+3.156	22
23	24	ハラルド・アートル	ヘスケス–フォード	1:28.885	+3.226	23
24	18	ブレット・ランガー	サーティース–フォード	1:29.343	+3.684	24
25	21	ミシェル・ルクレール（英語版）	ウルフ・ウィリアムズ–フォード	1:29.597	+3.938	25
26	32	ロリス・ケッセル	ブラバム–フォード	1:30.020	+4.361	26
上位26台が決勝進出
27	33	ジャック・ネルマン（英語版）	ブラバム–フォード	1:30.259	+4.600	DNQ
出典: [W 1][W 9][4]

ロータス・77を駆るマリオ・アンドレッティがレースの大半をリードしたが、アンドレッティはフライングスタートにより1分のペナルティが科せられた^{[6][7][注 1]}。見かけ上の首位を走るアンドレッティは2台のティレル・P34に対するリードを広げようとしたが、46周目にエンジンのトラブルによりリタイアした^[6]。その結果、ティレルが1-2フィニッシュを果たすとともに^[8][7]、ジョディー・シェクターがパトリック・デパイユを抑えて2度目のスウェーデンGP優勝を果たした。

アンドレッティのリタイアから8周前、クリス・エイモンがサスペンションの故障によりエンサイン・N176をクラッシュさせ、これによりフェラーリ・312T2を駆るチャンピオンシップ首位のニキ・ラウダが3位でフィニッシュした^[8]。ジャック・ラフィットは4位に入り、リジェ・JS5の将来性を引き続き示した。ジェームズ・ハントはマクラーレン・M23で5位^[9]、2台目のフェラーリを駆るクレイ・レガツォーニはハントに僅差で及ばず6位となった^[10]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	3	ジョディー・シェクター	ティレル-フォード	72	1:46:53.729	1	9
2	4	パトリック・デパイユ	ティレル-フォード	72	+19.766	4	6
3	1	ニキ・ラウダ	フェラーリ	72	+33.866	5	4
4	26	ジャック・ラフィット	リジェ-マトラ	72	+55.819	7	3
5	11	ジェームス・ハント	マクラーレン-フォード	72	+59.483	8	2
6	2	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	72	+1:00.366	11	1
7	10	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	72	+1:03.493	9
8	8	カルロス・パーチェ	ブラバム-アルファロメオ	72	+1:11.613	10
9	16	トム・プライス	シャドウ-フォード	71	+1 Lap	12
10	9	ヴィットリオ・ブランビラ	マーチ-フォード	71	+1 Lap	15
11	12	ヨッヘン・マス	マクラーレン-フォード	71	+1 Lap	13
12	17	ジャン＝ピエール・ジャリエ	シャドウ-フォード	71	+1 Lap	14
13	19	アラン・ジョーンズ	サーティース-フォード	71	+1 Lap	18
14†	35	アルトゥーロ・メルツァリオ	マーチ-フォード	70	エンジン	19
15	18	ブレット・ランガー	サーティース-フォード	70	+2 Laps	24
Ret	24	ハラルド・アートル	ヘスケス-フォード	54	スピンオフ	23
Ret	34	ハンス＝ヨアヒム・スタック	マーチ-フォード	52	エンジン	20
Ret	5	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	45	エンジン	2
Ret	22	クリス・エイモン	エンサイン-フォード	38	アクシデント	3
Ret	21	ミシェル・ルクレール（英語版）	ウルフ・ウィリアムズ-フォード	20	エンジン	25
Ret	37	ラリー・パーキンス	ボロ-フォード	18	エンジン	22
Ret	30	エマーソン・フィッティパルディ	コパスカー-フォード	10	ハンドリング	21
Ret	32	ロリス・ケッセル	ブラバム-フォード	5	アクシデント	26
Ret	6	グンナー・ニルソン	ロータス-フォード	2	アクシデント	6
Ret	7	カルロス・ロイテマン	ブラバム-アルファロメオ	2	エンジン	16
Ret	28	ジョン・ワトソン	ペンスキー-フォード	0	アクシデント	17
DNQ	33	ジャック・ネルマン（英語版）	ブラバム-フォード		予選不通過
優勝スピード（勝者シェクターの平均速度）：162.381 km/h
ファステストラップ：マリオ・アンドレッティ - 1:28.002（11周目）[W 2]
出典: [W 10][W 3][W 9][1][11]

追記

• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

• 太字は最多ラップリーダー

• ジョディー・シェクターが42戦目で初のポールポジションを獲得した^{[W 12]}。南アフリカ人ドライバーとしても初の記録となる^{[W 13]}。シェクターはポール・トゥ・ウィンでスウェーデンGP|2勝目を挙げ、1973年にデニス・ハルムが樹立した記録を塗り替えた^{[W 14]}。
• ニキ・ラウダが20回目の表彰台を獲得した^{[W 15]}。
• イタリア人ドライバーが200戦目の参戦を果たした^{[W 16]}。この200戦において、イタリア人ドライバーは25勝^{[W 17]}、表彰台81回^{[W 18][注 2]}、ポールポジション22回^{[W 19]}、ファステストラップ24回^{[W 20]}、ドライバーズチャンピオン3回（ジュゼッペ・ファリーナ1回、アルベルト・アスカリ2回）を獲得している^{[W 21]}。
• デンマーク人ドライバーのジャック・ネルマン（英語版）が唯一の参戦^{[W 22]}。

• ティレルがスウェーデンGP2勝目を挙げ、1973年にマクラーレンが樹立した記録を塗り替えた^{[W 14]}。また、20勝目を記録し^{[W 23]}、49・50台目の表彰台を獲得した^{[W 24]}。1-2フィニッシュは8回目で、かつ最後となった^{[W 25][7]}。そして、ポールポジション獲得も最後となった^{[W 26][W 27]}。

• フォード・コスワース・DFVエンジン搭載車が249・250台目の表彰台を獲得した^{[W 28]}。

• 6輪車のティレル・P34が初勝利を挙げ^[7]、かつ唯一の勝利となった^{[11][注 3]}。

本節のランキング及びポイントは、第4戦スペインGPで優勝したジェームス・ハントがレース後に失格処分が下され^[12]、マクラーレンの異議申し立てにより次戦フランスGP終了翌日の7月5日に失格処分が取り消され、勝者に復位した^{[13][10][14][注 4]}後のものを掲載するが、ハントが失格となっていた当時のランキングも参考資料として掲載する。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 52 3 2 ジョディー・シェクター 23 1 3 パトリック・デパイユ 20 1 4 ジェームス・ハント * 17 3 5 クレイ・レガツォーニ 16 出典: [W 29][W 30] （参考）ハントが復位する前のランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ * 55 2 ジョディー・シェクター 23 3 パトリック・デパイユ 20 4 クレイ・レガツォーニ 16 5 ジャック・ラフィット 10

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ * 55 2 ティレル-フォード 31 3 マクラーレン-フォード * 23 4 リジェ-マトラ 10 5 マーチ-フォード 6 出典: [W 29][W 30] （参考）ハントが復位する前のランキング 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ * 58 2 ティレル-フォード 31 3 マクラーレン-フォード * 14 4 リジェ-マトラ 10 5 ロータス-フォード * 6

• 注: トップ5のみ表示。有効ポイントは前半8戦のうちベスト7戦と後半8戦のうちベスト7戦の合計。