2006年日本グランプリ (4輪)

スタートではマッサ、ミハエル・シューマッハ、ラルフ・シューマッハの3台が予選順位のまま1コーナーを通過した。予選5位のアロンソは2コーナーでトゥルーリのインを突き、4位にポジションを上げた。バトンもフィジケラをかわして6位に上がるが、チームメイトのバリチェロはハイドフェルドとの接触でフロントウィングを壊し、2周目にピットインして最下位に落ちた。

3周目、先頭を行くフェラーリ勢が順位を入れ替え、ミハエル・シューマッハがトップ、マッサが2番手となった。5周目にフィジケラがバトンを抜き返して6位に戻る。

13周目、1コーナー進入でアロンソがラルフ・シューマッハを抜き、フェラーリ勢に次ぐ3番手に進出した。2位マッサは右リアタイヤの内圧低下により、予定よりも早く13周目終わりにピットイン。アロンソは14周目にファステストラップを記録してからピットインし、マッサの前でコースに復帰することに成功した。ミハエルのタイヤ交換後、2位アロンソとの差は5.4秒。以後、チャンピオンを争う両者は5秒前後のギャップを挟んで周回を続けた。予選ではブリヂストンとミシュランのタイヤに明確なペース差があったが、決勝では互角の展開に持ち込まれている。

20周目、シケイン手前でMF1のクリスチャン・アルバースのマシンのリアサスペンションが破裂。破片が周囲に散乱するが、セーフティーカーは導入されず。

2位アロンソは35周目に2回目のピットイン。首位のミハエル・シューマッハも36周目にピットインしたが、アウトラップの37周目走行中によもやのエンジントラブルが発生。デグナーカーブで白煙を吹きながらスローダウンし、立体交差先のコースサイドにマシンを止めてリタイアした。決勝レース中、ミハエルのマシンのエンジンが壊れたのは、2000年フランスGP以来の出来事だった。これでアロンソがトップに立った。

40周目、ウィリアムズのマーク・ウェバーが最終コーナー立ち上がりでオーバーランし、グランドスタンド前のタイヤバリアに激突した。

アロンソは無難に残り周回を走り切り、第9戦カナダGP以来となる今季7勝目を達成した。続いて2位マッサ、3位フィジケラまでが表彰台を獲得。フィジケラは木曜日に親友の訃報を知らされていたため、表彰式で涙を流した。

トヨタ勢は最初のピットストップでトゥルーリが先行したが、2回目のピットストップ後はトゥルーリのペースが極端に落ち、同僚ラルフ・シューマッハの蓋をしまう。その結果、トヨタ2台よりピットストップを引っ張っていたフィジケラ、バトン、キミ・ライコネンにかわされ、6・7位に順位を落とした。

母国初GPとなったスーパーアグリは、佐藤琢磨が15位、山本左近が17位で2台揃って完走した。山本は2回目のピットストップのときに停電により給油がされず、3回目のピットストップを行っていた。

ミハエル・シューマッハが痛恨のリタイアを喫したことにより、アロンソがシューマッハに10ポイント差を付けて再びポイントランキングトップとなった。最終戦ブラジルGPにおいて、シューマッハは優勝が最低条件となるが、たとえ優勝してもアロンソが1点でも獲得（シューマッハが優勝してアロンソが0点となれば同点となり、シューマッハの優勝回数がアロンソを上回るため）すれば、アロンソの2年連続チャンピオンが決定する。シューマッハはレース後のインタビューで「ライバルがリタイアするのを祈りながらレースを走りたくない。今日僕のタイトル争いは終わった^[1]」と述べ、事実上の敗北宣言を認めた。

また、コンストラクターズポイントにおいてもルノーがフェラーリに9ポイント差を付け、フェラーリはドライバーズ、コンストラクターズの両タイトル争いにおいて不利な立場となった。

順位	No	ドライバー	チーム	周回	タイム	差	グリッド	ポイント・他
1	1	フェルナンド・アロンソ	ルノー	53	1:23'53.413	219.982km/h	5	10
2	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	53	1:24'09.564	+16.151	1	8
3	2	ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	53	1:24'17.366	+23.953	6	6
4	12	ジェンソン・バトン	ホンダ	53	1:24:27.514	+34.101	7	5
5	3	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	53	1:24'37.009	+43.596	11	4
6	8	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	53	1:24'40.130	+46.717	4	3
7	7	ラルフ・シューマッハ	トヨタ	53	1:24'42.282	+48.869	3	2
8	16	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	53	1:25'09.508	+1:06.095	9	1
9	17	ロバート・クビサ	BMWザウバー	53	1:25'10.345	+1:06.932	12	-
10	10	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	52	1:24'01.311	+1Lap	10	-
11	4	ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	52	1:24'06.083	+1 Lap	13	-
12	11	ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	52	1:24'31.585	+1 Lap	8	-
13	15	ロバート・ドーンボス	レッドブル-フェラーリ	52	1:24'53.750	+1 Lap	18	-
14	20	ヴィタントニオ・リウッツィ	トロ・ロッソ-コスワース	52	1:25'07.938	+1 Lap	15	-
15	22	佐藤琢磨	スーパーアグリ-ホンダ	52	1:25'19.208	+1 Lap	20	-
16	18	ティアゴ・モンテイロ	MF1-トヨタ	51	1:24'01.977	+2 Laps	21	-
17	23	山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	50	1:24'19.816	+3 Laps	22	-
18	21	スコット・スピード	トロ・ロッソ-コスワース	48	1:19'12.813	+5 Laps	19	パワー・ステアリング
Ret	9	マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	39	-		14	クラッシュ
Ret	5	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	36	-		2	エンジン
Ret	14	デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	35	-		17	ギア・ボックス
Ret	19	クリスチャン・アルバース	MF1-トヨタ	20	-		16	サスペンション

ファステストラップ：フェルナンド・アロンソ　1'32.676（14周目）

• 情報はフォーミュラ1公式サイト^[2]とYahooによるもの。

テレビ中継は2年連続でレースを主催するフジテレビが生中継と国際映像制作業務代行の任を担った。しかし、前年の中継に競馬ファンから苦情が殺到したこと、また、ディープインパクト号の凱旋門賞出走後初の競馬中継日であったことなどを考慮し、次の措置がとられた。

• 前年は16:00まで放送していた中継を、15:45で打ち切り、その後、通常の『スーパー競馬』『ドリーム競馬』を放送した。
• フジテレビ側も、日本中央競馬会に事前に根回しを行い、重賞競走の発走時刻が通常より5分遅れに変更された。このため『ドリーム競馬』は自場レース（京都大賞典）を生中継できたが、『スーパー競馬』は自場レース（毎日王冠）が録画中継となった。

なお、この時の地上波中継において、奇しくもCM中にシューマッハがエンジンブローを喫し、CM明けにエンジンから白煙をくすぶらせながら立体交差下に車を停めたシューマッハの映像が映し出された。実況を担当した塩原恒夫アナウンサーは「とんでもない事が起こりましたー、ミハエル・シューマッハマシントラブルー、シューマッハ、グリーン上にマシンを停めました～」と実況で伝えた。

前戦 2006年中国グランプリ	FIA F1世界選手権 2006年シーズン	次戦 2006年ブラジルグランプリ
前回開催 2005年日本グランプリ	日本グランプリ	次回開催 2007年日本グランプリ