2006年トルコグランプリ

BMWザウバーは金曜日のプラクティスに19歳のセバスチャン・ベッテルをテストドライバーとして出走させた。ベッテルはこのセッションでベストタイムを記録した。

フェラーリのフェリペ・マッサが初のポールポジションを獲得し、レースもポール・トゥ・ウィンで初優勝した。前戦のハンガリーでジェンソン・バトンが勝利し、2戦連続で優勝者がそのキャリアにおける初勝利を達成したレースとなった。このように2戦連続初勝利というのは2003年シーズンのマレーシアにおけるキミ・ライコネン、ブラジルにおけるジャンカルロ・フィジケラ以来のものであった。

チャンピオン争いではアロンソが2位となり、3位のシューマッハとのポイント差を広げた。レース序盤はマッサ、シューマッハ、アロンソの順で走行していたが、セーフティーカー導入時にマッサとシューマッハを同時にピットインさせたフェラーリの判断が凶と出た。シューマッハはマッサの作業が終わるまで待たされ、その間にアロンソが順位を逆転した。

勝者マッサが北キプロス・トルコ共和国大統領メフメト・アリ・タラートから優勝トロフィーを受け取ったことで、論争が引き起こされた。北キプロス・トルコ共和国はトルコのみが承認している。キプロス共和国政府はFIAに公式に提訴した。FIAは事件調査の後、2006年9月19日にグランプリオーガナイザーに対して500万ドルの罰金を科した^[1]。

From ^[2]:

順位	国籍	ドライバー	コンストラクター	Part 3	Part 2	Part 1
1		フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:26.907	1:27.059	1:27.306
2		ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:27.284	1:25.850	1:27.385
3		フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:27.321	1:26.917	1:27.861
4		ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:27.564	1:27.346	1:28.175
5		ラルフ・シューマッハ*	トヨタ	1:27.569	1:27.062	1:27.668
6		ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1:27.785	1:27.251	1:28.200
7		ジェンソン・バトン	ホンダ	1:27.790	1:26.872	1:28.222
8		キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:27.866	1:27.202	1:28.236
9		ロバート・クビサ	BMWザウバー	1:28.167	1:27.405	1:28.212
10		マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	1:29.436	1:27.608	1:28.307
11		クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ		1:27.852	1:28.271
12		ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス		1:27.897	1:28.403
13		ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ		1:27.973	1:28.549
14		ルーベンス・バリチェロ	ホンダ		1:28.257	1:28.411
15		ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース		1:28.386	1:28.889
16		クリスチャン・アルバース*	MF1-トヨタ		1:28.639	1:29.021
17		デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ			1:29.136
18		スコット・スピード	トロ・ロッソ-コスワース			1:29.158
19		ヴィタントニオ・リウッツィ	トロ・ロッソ-コスワース			1:29.250
20		ティアゴ・モンテイロ	MF1-トヨタ			1:29.901
21		山本左近	スーパーアグリ-ホンダ			1:30.607
22		佐藤琢磨	スーパーアグリ-ホンダ			1:30.850

*：ラルフ・シューマッハとクリスチャン・アルバースの両名はエンジン交換のため10位降格のペナルティが科された。従ってラルフは15番手、アルバースは22番手スタートとなった。

オープニングラップでフィジケラがスピン、後方で接触事故がおこりライコネンやスピード、佐藤、モンテイロらがそのあおりを食うかたちとなったが、その場でリタイヤとなったのはモンテイロのみであった。しかしライコネンは翌周にリタイヤ、佐藤も長い時間ピットガレージの中で過ごすことになるが、スーパーアグリの新パーツのデータを取るためにリタイヤを選択せず、10数周遅れでサーキットに再度送り出された。

レースは12周目に大きく動いた。リウッツィがスピンしコース上に止まってしまう。これによりセーフティカーが導入され、各車がピットインする。フェラーリはマッサとシューマッハの両名がピットインすることになるが、シューマッハはマッサの後ろで待たされることになってしまう。このすきにアロンソが2位に順位を上げた。

その後はロズベルグのトラブル、アルバース(入賞圏内直前までポジションを上げていた)のクラッシュなどがあったが、上位勢の順位に大きな変動はなく、シューマッハは2度目のピットインでもアロンソの前に出ることはできず、最後0.1秒差まで差を詰めるものの、アロンソを上回ることはできず、ドライバーズチャンピオンシップとの差をさらに詰めることはできなかった。

その一方でマッサは67戦目での初優勝をポール・トゥ・ウィンで飾った。これによりルノーとのコンストラクターズポイント差を詰めることに成功した。

その後方では前戦のウィナー、バトンが4位でフィニッシュ。バリチェロも8位に入りホンダ勢はダブル入賞となった。前レースで初の表彰台に上がったデ・ラ・ロサも1ストップ作戦を上手く成功させ5位。6位はフィジケラ、7位はラルフ・シューマッハだった。

From ^[3]:

順位	No	国籍	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム	グリッド	ポイント
1	6		フェリペ・マッサ	フェラーリ	58	1:28:51.082	1	10
2	1		フェルナンド・アロンソ	ルノー	58	+5.575 secs	3	8
3	5		ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	58	+5.656 secs	2	6
4	12		ジェンソン・バトン	ホンダ	58	+12.334 secs	6	5
5	4		ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	58	+45.908 secs	11	4
6	2		ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	58	+46.594 secs	4	3
7	7		ラルフ・シューマッハ	トヨタ	58	+59.337 secs	15	2
8	11		ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	58	+60.034 secs	13	1
9	8		ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	57	+1 lap	12
10	9		マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース	57	+1 lap	9
11	15		クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ	57	+1 lap	10
12	17		ロバート・クビサ	BMWザウバー	57	+1 lap	8
13	21		スコット・スピード	トロ・ロッソ-コスワース	57	+1 lap	17
14	16		ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	56	+2 laps	5
15	14		デビッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	55	ギアボックス	16
リタイア	19		クリスチャン・アルバース	MF1-トヨタ	46	スピン	22
NC	22		佐藤琢磨	スーパーアグリ-ホンダ	41	+17 laps	21
リタイア	10		ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース	25	水漏れ	14
リタイア	23		山本左近	スーパーアグリ-ホンダ	23	スピン	20
リタイア	20		ヴィタントニオ・リウッツィ	トロ・ロッソ-コスワース	12	スピン	18
リタイア	3		キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1	接触 ダメージ	7
リタイア	18		ティアゴ・モンテイロ	MF1-トヨタ	0	接触	19

表彰式で大きな問題が発生した。優勝したマッサに優勝トロフィを手渡したのは北キプロス・トルコ共和国大統領のメフメト・アリ・タラートであったが、北キプロス・トルコ共和国はトルコしか国家承認していない国である。レース後FIAは「政治的中立性が損なわれたことは容認できない」とし、8月29日までに調査を開始。9月19日までにFIAはトルコ国内協議委員会(TOSFED)、トルコGP主催者(MSO)に対し500万ドル(5億8790万円、当時)の罰金を科した^[4]。