2009年ブラジルグランプリ

気温24℃、路面温度34℃

タイヤはライコネンとマクラーレンの2台、BMWのハイドフェルドがソフト側のタイヤを選択。

5番手スタートのライコネンがKERSにより3番手まで順位を上げる。3コーナーではマクラーレンのヘイキ・コバライネンがハーフスピンをし、それに押し出される形でフィジケラは大きくコースオフしながらもコースに戻る。 ライコネンは更にバックストレートで2番手のウェバーに迫るが、ウェバーがラインを変えたためにライコネンと接触、ライコネンはフロントウイングを破損し最下位に順位を落とす。 更に5コーナーの外側から来たトヨタのトゥルーリとフォース・インディアのスーティルが接触。トゥルーリはその先のウォールにクラッシュしリタイヤ。スーティルはマシンコントロールを失い、アロンソに接触し、アロンソとスーティルもここでリタイヤ。これにより、オープニングラップで3台がリタイヤとなり、今期3度目(オープニングラップでの)のセーフティーカーが出動。また、トゥルーリは、コースマーシャルの指示に従わず接触したスーティルと言い合う姿が国際映像に映し出された。

1周目が終わり、マクラーレンの2台とライコネンがピットイン。しかしここでロリポップマンのミスによりコバライネンが給油ホースを引きちぎって発進し、ピットレーンに燃料を撒き散らす。更にその燃料がライコネンにかかり、マシンが一時炎上するが、マシンにそれほどダメージがなかったために、ライコネンはコースに復帰する（レース後、ライコネンは目がひりひりすると言っていた）。コバライネンはブラウンGPのメカニックに給油リグを外してもらいピットアウト、コースに戻る。オープニングラップのトラブルにより、6番手位以下が大きく順位を上げる。タイトルを争うバトン、ベッテルもそれぞれ9位、11位と順位を上げた。

5周目にセーフティーカーが入り、6周目にレース再開。ここで4番手のクビサが3番手、ロズベルグをオーバーテイク、 バックストレートでは中嶋が小林にオーバーテイクされる。中嶋は更にホームストレートでもバトンに抜かれ8番手まで下がる。バトンは更に小林も抜きにかかるが、小林もブロックラインを守り譲らない。後方ではベッテルも中嶋を抜きにかかるが、中嶋は何とかベッテルを押さえる。ここからチャンピオンシップを争う2台と2人の日本人を含めた4台の激しいバトルが始まる。ストレートラインスピードがのびない小林と中嶋はストレートでバトンとベッテルを押さえるのが精一杯の状態。小林はトップバリチェロよりも約1秒ペースが遅く、6番手小林から11番手ハミルトンまでの長い隊列ができる。

トップのバリチェロは21周目にピットイン。中嶋とベッテルの間でコースに復帰。しかしベッテルは6コーナーでバリチェロをオーバーテイク。23周目にクビサがピットインバリチェロの前でコースに戻る。24周目にロズベルグとブエミがピットイン。ここまで18周にわたって小林はバトンを抑えてきたが、25周目の1コーナーでバトンが小林をオーバーテイク。更に次の周回で中嶋が一時小林の前に出るが小林が1コーナーで抜き返す。更にバックストレートでベッテルを含めた3台の争いになるが、順位は変わらない。26周目にウェバーがピットイン。バトンの前でコースに戻る。中嶋は小林に抑えられていたために予定より早く、26周目にピットイン。今度はベッテルが小林の後ろにぴったりとつくが、抜くことはできない。ピットストップ前に4番手を走行していたロズベルグがここでスローダウン、27周目にリタイアとなってしまう。 29周目にバトンがピットイン。次の周回で小林がピットイン。小林は中嶋の前でコースに復帰する。中嶋はバックストレートで小林を抜きにかかるが、小林と中嶋がともにイン側にラインをとったため、小林が中嶋にがかぶさる格好となり接触、中嶋はフロントウイングを失いウォールにクラッシュ。リタイヤとなってしまう。37周目にベッテルがピットイン。バトンの後ろ、7番手でコースに戻る。42周目にハミルトンがピットイン。ハミルトンはタイヤ義務を果たしているためにタイヤはハード側のままで9番手でコースに復帰する。次の周でライコネンがピットイン。ハミルトンとライコネンは序盤のセーフティーカーランの間に既に1度ピットインしているので、実質1ストップとなっている。

2番手を走行していたクビサが46周目にピットイン。コースに戻り、バリチェロと順位が入れ替わる。そのバリチェロは50周目にピットイン。6番手でコースに戻る。トップのウェバーは52周目にピットイン。トップのままコースに戻る。55周目にバトンがピットイン。コバライネンの前でコースに戻るがコバライネンがすぐに抜き返す。次の周回でベッテルと小林がピットイン。ベッテルはコバライネンの前でコースに復帰。ベッテルはバトンを逆転する。59周目にコバライネンがピットイン。これでバトンの順位が1つ上がり6位になる。

残り10周となったところでバリチェロのマシンの右フロントにバイブレーションが発生し、ハミルトンにかわされ4番手に下がる。しかしこの際にハミルトンの右フロントウイングとバリチェロの左リアタイヤが接触し、ハミルトンはウイングを破損、バリチェロはタイヤがパンクしてしまう。ここでバリチェロは緊急ピットインとなり8番手まで順位が下がる。

トップのウェバーは1度目のピットストップ以降はトップを独走し、そのままフェリペ・マッサのチェッカーを受け、ドイツGPに続く今期2勝目。2番手は今期初表彰台のクビサ。3位は戦略をうまく変えてハミルトンが表彰台獲得。4位にベッテル、そしてバトンが5位に入り、ドライバーズタイトルと、コンストラクターズタイトルのダブルタイトルが決定した。チェッカー後、バトンは無線でクイーンの楽曲、伝説のチャンピオンを歌い「ワールドチャンピオン！ワールドチャンピオンだ！」と叫び、喜びを爆発させた^[1]。

昨年ここでタイトルを取ったルイス・ハミルトンと偶然にも状況が同じ（イギリス人、メルセデス・エンジン、カーNo.22、5位でフィニッシュ）である。

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	71	1:32'23.081	2	10
2	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	71	+7.626	8	8
3	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	71	+18.944	17	6
4	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	71	+19.652	15	5
5	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	71	+29.005	14	4
6	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	71	+33.340	5	3
7	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	71	+35.991	6	2
8	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	71	+45.454	1	1
9	10	小林可夢偉	トヨタ	71	+1'03.324	11
10	3	ジャンカルロ・フィジケラ	フェラーリ	71	+1'10.665	19
11	21	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォースインディア・メルセデス	71	+1'11.388	20
12	2	ヘイキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	71	+1'13.499	16
13	8	ロマン・グロージャン	ルノー	70	+1 Lap	13
14	11	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ・フェラーリ	70	+1 Lap	12
Ret	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	30	アクシデント	9
Ret	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	27	エンジン	7
Ret	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	21	ガス欠	18
Ret	20	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	0	アクシデント	3
Ret	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	0	アクシデント	4
Ret	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	0	アクシデント	10

• ヤルノ・トゥルーリはクラッシュ後、マーシャルの警告を無視したため1万ドルの罰金
• ヘイキ・コバライネンは、ピットロードでの火災を引き起こしたため25秒加算のペナルティ
• マクラーレンには給油リグが繋がったままコバライネンに発進の合図を送ったため5万ドルの罰金　　　　

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