2009年マレーシアグランプリ

決勝スタート時は、気温30度、路面温度38度、湿度75%のドライコンディション^[7]。

スタートは、フロントローのバトンとトゥルーリが遅れ、さらにBMWザウバーのロバート・クビサもエンジンのトラブルで遅れ、結局リタイヤ。一方、ロズベルグ、バリチェロ、KERSを搭載するルノーのフェルナンド・アロンソが順位を上げる。1コーナーはロズベルグが1位、トゥルーリが2位と続いた。アロンソは9番グリッドから一気に3番手まで順位を上げるも、ブラウンの2台にかわされた。

序盤はロズベルグ、トゥルーリ、バトン、バリチェロの上位4台で周回し、その後方でアロンソ、ライコネン、マーク・ウェバーがそれぞれ接近戦を展開。ヘイキ・コバライネンはコースアウトし、第1戦に続き1周目でのリタイアとなった。

5周目時点の公式の天気予報では、10分後（11周目ごろ）に雨が降ると予想された。 　 アロンソのペースが上がらないため、上位4台と5番手以降の差がみるみる広がった。11周目にライコネンが、13周目にウェバーがアロンソをオーバーテイクするも、前の4台とのギャップは大きい。上位は3番手のバトンがトゥルーリに迫っていった。

13周目にベッテルが最初の通常ピットイン。各チームも続くが、ほとんどのマシンがドライタイヤでピットアウトした。その中でフェラーリは、このあとすぐに雨が降ると予想し、5番手のライコネンのタイヤを深溝のウェットタイヤに変更。しかし、予想は外れ、しばらく雨は降らず、順位を落としていった。上位はロズベルグ、トゥルーリ、バトン、バリチェロの順にピットインした。バトンがピットイン前にペースを上げ、順位はバトン、ロズベルグ、トゥルーリ、バリチェロとなった。

上位勢が23周目に入るころから徐々に雨が降り始め、各マシン一斉にピットへ向かい、ウェットタイヤを装着。しかし、ウェットタイヤを使うには雨脚は弱く、その中でただひとり浅溝のインターミディエイトタイヤを履いていたグロックが大きく順位を上げる。その後、26周目にベッテルがインターミディエイトに履き替えた。これに続くマシンが出るも、直後に雷を伴う豪雨がサーキットを襲い、再びウェットタイヤへの変更を余儀なくされた。この混乱の中、ほとんどのマシンが3回以上ピットインを行なったが、唯一1度だけのピットインで済ませていたハイドフェルドが2番手に浮上。

雨は激しく降り続き、32周目で安全のためセーフティカーが導入されるが、33周目で赤旗が振られレースが中断された。40分以上様子を見たが、このままレース終了となった。

セーフティカーが入る前の31周終了時点の順位でレースが確定し、終わってみればバトンが2戦連続のポール・トゥ・ウィンで通算3勝目を挙げた。ブラウンGPにとっては、F1が始まった初年度の1950年のアルファ・ロメオ以来のデビュー以来2戦連続優勝。ハイドフェルドが2位、グロックが3位で昨年のハンガリーGP以来自身2度目の表彰台。トヨタも2戦連続で表彰台を獲得した。トゥルーリが4位で入賞を果たした。なお、規定周回数の75％未満だったため、各ドライバーの獲得ポイントは半分となった。これは1991年オーストラリアGP以来18年ぶり5回目の出来事だった。

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	31	55'30.622	1	5
2	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	31	+22.722	10	4
3	10	ティモ・グロック	トヨタ	31	+23.513	3	3
4	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	31	+46.173	2	2.5
5	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	31	+47.360	9	2
6	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	31	+52.333	5	1.5
7	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	31	+1'00.733	12	1
8	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	31	+1'11.576	4	0.5
9	3	フェリペ・マッサ	フェラーリ	31	+1'16.932	16
10	11	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ・フェラーリ	31	+1'42.164	15
11	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	31	+1'49.422	8
12	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	31	+1'56.130	11
13	8	ネルソン・ピケ	ルノー	31	+1'56.713	17
14	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	31	+2'22.841	7
15	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	30	+1 Lap	13
16	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	30	+1 Lap	20
17	20	エイドリアン・スーティル	フォース・インディア・メルセデス	30	+1 Lap	19
18	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォース・インディア・メルセデス	29	+2 Laps	18
Ret	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1	エンジン	6
Ret	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	0	スピン	14

• 33周目に赤旗中断・終了となったため、規定により31周目の順位が正式結果となる。
• 規定周回数の75％に達していないため、ハーフポイントとなる。

• Sepang International Circuit （英語）

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