2006年ドイツグランプリ

レースの週末はルノーの採用したマスダンパーシステムを、FIAはこういった装置の使用を禁止していたにもかかわらず、スチュワードが合法であると認めたことで、論議を呼んで始まった。FIAはスチュワードの裁定を不服として上訴したが、ルノーは金曜のプラクティス後、更なる制裁を回避するためこのシステムの使用を取りやめた。

キミ・ライコネンはポールポジションを獲得したが、マクラーレンは予選前に燃料を少なめに搭載してアタックした。レースでは序盤にピットストップし、トップグループから後れをとることとなった。これによってフェラーリ勢が1-2を形成する。ダンパー問題が影響したのか、ルノーは戦闘力を持ち合わせていなかった。

このグランプリで山本左近がF1デビューを果たした。山本は予選セッション後に車両を交換し、ピットスタートとなった。予選後のシャシートラブルに苦しんだのは山本ばかりでなく、ヤルノ・トゥルーリとクリスチャン・アルバースもエンジンを交換する羽目になり、10グリッド降格のペナルティを受けた。アルバースにとっての悪夢の週末は、チームメイトのティアゴ・モンテイロと共に、規定違反のリアウィングを装着していたことでレース結果から除外されることで締めくくられた^[1]。

また、このグランプリは1997年のワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴのF1における最後のレースとなった。ヴィルヌーヴはチームメイトのニック・ハイドフェルドと接触してコースアウト、クラッシュしレースをリタイアした。レース後にクラッシュの後遺症による次戦の欠場が発表され、チームはロバート・クビサを代役としてドライブさせたが、ヴィルヌーヴは結局8月にチームを離脱した。ヴィルヌーヴはチームからの離脱を「BMWザウバーによる彼の短期的な未来の保証の不足」の所為とした^[2][3][4]。

From ^[5]:

順位	国籍	ドライバー	コンストラクター	Q3	Q2	Q1
1		キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:14.070	1:14.410	1:15.214
2		ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:14.205	1:13.778	1:14.904
3		フェリペ・マッサ	フェラーリ	1:14.569	1:14.094	1:14.412
4		ジェンソン・バトン	ホンダ	1:14:862	1:14:378	1:15.869
5		ジャンカルロ・フィジケラ	ルノー	1:14.894	1:14.540	1:15.916
6		ルーベンス・バリチェロ	ホンダ	1:14:934	1:14.652	1:15.757
7		フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:15.282	1:14.746	1:15.518
8		ラルフ・シューマッハ	トヨタ	1:15.923	1:14.743	1:15.789
9		ペドロ・デ・ラ・ロサ	マクラーレン-メルセデス	1:15.936	1:15.021	1:15.655
10		デヴィッド・クルサード	レッドブル-フェラーリ	1:16.326	1:14.826	1:15.836
11		マーク・ウェバー	ウィリアムズ-コスワース		1:15.094	1:15.719
12		クリスチャン・クリエン	レッドブル-フェラーリ		1:15.141	1:15.816
13		ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ		1:15.150	1:15.430
14		ジャック・ヴィルヌーヴ	BMWザウバー		1:15:329	1:16.281
15		ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ-コスワース		1:15.380	1:16.183
16		ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー		1:15.397	1:16.234
17		ヴィタントニオ・リウッツィ	トロ・ロッソ-コスワース			1:16.399
18		クリスチャン・アルバース	MF1-トヨタ			1:17.093
19		佐藤琢磨	スーパーアグリ-ホンダ			1:17.185
20		ティアゴ・モンテイロ	MF1-トヨタ			1:17.836
21		山本左近	スーパーアグリ-ホンダ			1:20.444
22		スコット・スピード	トロ・ロッソ-コスワース			No Time