2009年トルコグランプリ

気温28℃、路面温度46℃、湿度26％の条件下で予選がスタート

多くのマシンがハードタイヤでアタックを行い、その後ソフトタイヤに履き替えて2度目のアタックに出る作戦をとる。しかしマクラーレンはソフトタイヤに履き替えずにアタックを続ける。ヘイッキ・コバライネンはなんとか14番手に入るが、ルイス・ハミルトンは0.04秒届かずに2戦連続Q1敗退となった。トップはレッドブルのセバスチャン・ベッテルで、ベッテルからハミルトンまでの16台が1秒以内という混戦の中、トロ・ロッソの2台とルノーのネルソン・ピケ、フォース・インディアのジャンカルロ・フィジケラがQ1敗退となった。

気温29℃、路面温度46℃、湿度27％

ウィリアムズの中嶋一貴を先頭に各マシンアタックに入るが、ソフトタイヤを履くマシンとハードタイヤを履くマシンに分かれる。ベッテルがQ1に続きトップタイムをマークする。最後にルノーのフェルナンド・アロンソが10番手に飛び込みQ2が終了。トヨタはヤルノ・トゥルーリが4番手に入るが、ティモ・グロックは13番手と明暗が分かれる。トップのベッテルから10番手のアロンソまでの差が0.457秒という大混戦となった。BMWザウバーのニック・ハイドフェルド、中嶋、グロック、コバライネン、フォース・インディアのエイドリアン・スーティルがQ2で敗退。

気温29℃、路面温度47℃、湿度26％

フェラーリのキミ・ライコネンを先頭に各マシンがコースにで出る。ベッテルがトップタイムのまま残り時間がなくなるが、チームメイトのマーク・ウェバーがトップタイムを更新する。その後ブラウンGPのジェンソン・バトンがウェバーのタイムを更に上回る。しかし最後の最後でベッテルが再びトップタイムを更新し、中国グランプリ以来今期2度目、通算3度目のポール・ポジションを獲得する。4年連続ポール・トゥ・ウィン、3年連続ハットトリックがかかっていたフェリペ・マッサは7番手に留まった。

順位	No	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3	グリッド	重量
1	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	1'27.330	1'27.016	1'28.316	1	649.5kg
2	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	1'27.355	1'27.230	1'28.421	2	655.5kg
3	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	1'27.371	1727.418	1'28.579	3	652.5kg
4	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	1'27.466	1'27.416	1'28.613	4	656.0kg
5	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	1'27.529	1'27.195	1'28.666	5	652.0kg
6	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	1'27.556	1'27.387	1'28.815	6	658.0kg
7	3	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1'27.508	1'27.349	1'28.858	7	654.0kg
8	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1'27.988	1'27.473	1'29.075	8	644.5kg
9	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	1'27.517	1'27.418	1'29.191	9	660.0kg
10	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	1'27.788	1'27.455	1'29.357	10	640.0kg
11	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	1'27.795	1'27.521		11	681.5kg
12	17	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	1'27.691	1'27.629		12	680.4kg
13	10	ティモ・グロック	トヨタ	1'28.160	1'27.795		13	689.0kg
14	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	1'28.199	1'28.207		14	665.0kg
15	20	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	1'28.278	1'28.391		15	668.5kg
16	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	1'28.318			16	696.5kg
17	8	ネルソン・ピケ	ルノー	1'28.582			17	689.6kg
18	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'28.708			18	686.5kg
19	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォースインディア・メルセデス	1'28.717			19	688.5kg
20	11	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ・フェラーリ	1'28.918			20	701.0kg

気温32℃、路面温度50℃

タイヤはルノー以外のマシンがハードタイヤを選択する。

スタートではレッドブルのセバスチャン・ベッテルがトップを守り第1コーナーに入る。奇数グリッドが有利と言われるが2番手スタートのブラウンGPのジェンソン・バトンは2番手を守るが、3番手のルーベンス・バリチェロはスタートダッシュに失敗し、13番手まで大きく順位を下げてしまう。トップのベッテルが10コーナーの出口でコースアウトし、その隙にバトンがトップに出る。バリチェロはKERSを持つマクラーレンのヘイッキ・コバライネンの抑えられペースが上がらない。

7周目の最終コーナーでバリチェロが一時コバライネンを抜くが、ホームストレートで再び抜かれてしまう。続く8周目の9コーナーで再び抜きにかかるが、今度はコバライネンと接触し、バリチェロがスピン、17番手まで順位を下げる。上位勢ではバトンが2位以下との差を広げていく。ベッテルは燃料が軽いにもかかわらずペースが上がらない。12周目の最終コーナーでバリチェロはフォース・インディアのエイドリアン・スーティルを抜きにかかるが失敗し、再び接触、フロントウィングを破損したため、予定より早く次の周回でピットストップを行う。上位勢では14周目にフェルナンド・アロンソ、次の周でベッテルがピットインをするが、レッドブルはここでベッテルを3ストップ作戦に出る。17周目にバトンとフェリペ・マッサ、次の周回でウェバー、ニコ・ロズベルグ、キミ・ライコネンがピットイン。 第2スティントに入り、ベッテルは3ストップ作戦のために燃料が軽く、バトンとの差を次第につめていくが、結局バトンを抜くことができず、29周目に2度目のピットストップ。バトンに抑えられたことが影響し、ウェバーの後ろでコースに戻る。

40周目にロズベルグがピットイン、入賞圏内を走行していたチームメイトの中嶋一貴も43周目にピットストップを行うが、左フロントのタイヤ交換に時間がかかり、入賞圏外に大きく順位を下げることとなってしまう。43周目でバトンとウェバーが2度目のピットイン、48周目でベッテルが3度目のピットイン。48周目でバリチェロが今期初リタイヤ。ブラウンGPは今期開幕から唯一全レースで2人ともポイントを獲得していたが、バリチェロのリタイヤにより、途切れてしまうことになる。一方バトンは順調に周回を重ね、残り7周で早くもクルージングに入る。そのままレースに大きな変動はなく、バトンが今期6勝目。2位にウェバー、3位にベッテルとレッドブル勢が続くかたちになった。BMWザウバーのロバート・クビサが7位に入り、今期初ポイントとなった。トルコグランプリ4連勝がかかっていたフェラーリのマッサは6位に終わった。

順位	No	ドライバー	チーム	周回数	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	22	ジェンソン・バトン	ブラウン・メルセデス	58	1:26'24.848	2	10
2	14	マーク・ウェバー	レッドブル・ルノー	58	+6.714	4	8
3	15	セバスチャン・ベッテル	レッドブル・ルノー	58	+7.461	1	6
4	9	ヤルノ・トゥルーリ	トヨタ	58	+27.843	5	5
5	16	ニコ・ロズベルグ	ウィリアムズ・トヨタ	58	+31.539	9	4
6	3	フェリペ・マッサ	フェラーリ	58	+39.996	7	3
7	5	ロバート・クビサ	BMWザウバー	58	+46.247	10	2
8	10	ティモ・グロック	トヨタ	58	+46.959	13	1
9	4	キミ・ライコネン	フェラーリ	58	+50.246	6
10	7	フェルナンド・アロンソ	ルノー	58	+1'02.420	8
11	6	ニック・ハイドフェルド	BMWザウバー	58	+1'04.327	11
12	12	中嶋一貴	ウィリアムズ・トヨタ	58	+1'06.376	12
13	1	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	58	+1'20.454	16
14	2	ヘイッキ・コバライネン	マクラーレン・メルセデス	57	+1 Lap	14
15	12	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ・フェラーリ	57	+1 Lap	18
16	8	ネルソン・ピケ	ルノー	57	+1 Lap	17
17	20	エイドリアン・スーティル	フォースインディア・メルセデス	57	+1 Lap	15
18	11	セバスチャン・ブルデー	トロ・ロッソ・フェラーリ	57	+1 Lap	20
Ret	23	ルーベンス・バリチェロ	ブラウン・メルセデス	47	ギアボックス	3
Ret	21	ジャンカルロ・フィジケラ	フォースインディア・メルセデス	4	ブレーキ	19

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

• 公式ウェブサイト（英語）

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