2006年イギリスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2006年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 6月11日 | ||
| 開催地 |
シルバーストン・サーキット イングランド ノーサンプトンシャー | ||
| コース長 | 5.141km | ||
| レース距離 | 60周(308.355km) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:20.253 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 フェルナンド・アロンソ | ||
| タイム | 1:21.599 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2006年イギリスグランプリは、2006年F1世界選手権第8戦として、2006年6月11日にシルバーストン・サーキットで開催された。
観戦チケットの売れ行きは悪く、レースは地元のジェンソン・バトンが不調であった昨シーズンに比べ、かなり早く予定されていた。またそのスケジュールはワールドカップ、イングランドの初戦と重なることとなった。
バトンは予選で不調を囲い、19番手でスタートすることとなった。バトンのホンダは9ラップ目にオイル漏れのため出火し、リタイヤすることとなった。スコットランド人のデヴィッド・クルサードはアンダーステアに苦しめられていた。
フェルナンド・アロンソはハットトリック（ポールポジション、優勝、ファステストラップ）を記録した最初のスペイン人ドライバーかつ最年少ドライバー（24歳10ヶ月と13日）になった。
また、このレースは女性がピット作業を担当した初めてのレースとなった。ミッドランドF1のティアゴ・モンテイロがピットストップした際、ITVのピットレポーター、ルイーズ・グッドマンが左リヤタイヤの交換を担当した。
レースは1ラップ目でスコット・スピードがハンガー・ストレートの入り口において、ラルフ・シューマッハのトヨタがマーク・ウェバーをパスしようとしたときに接触した。シューマッハとウェバーはリタイヤし、スピードはピットまでたどり着いたもののそのままガレージに入ることとなった。
From [1]:
| 順位 | 国籍 | ドライバー | コンストラクター | Q3 | Q2 | Q1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 1:20.253 | 1:20.271 | 1:21.018 |
| 2 |  | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 1:20.397 | 1:20.497 | 1:21.648 |
| 3 |  | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1:20.574 | 1:20.659 | 1:22.096 |
| 4 |  | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 1:20.764 | 1:20.846 | 1:21.647 |
| 5 |  | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 1:20.919 | 1:20.594 | 1:22.411 |
| 6 | | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 1:20.943 | 1:20.929 | 1:22.965 |
| 7 | | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 1:21.073 | 1:21.043 | 1:22.886 |
| 8 |  | ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 1:21.107 | 1:20.816 | 1:22.169 |
| 9 | | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 1:21.329 | 1:20.629 | 1:21.670 |
| 10 |  | ジャック・ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 1:21.599 | 1:20.672 | 1:21.637 |
| 11 |  | デヴィッド・クルサード | レッドブル-フェラーリ | 1:21.442 | 1:22.424 | |
| 12 | | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 1:21.567 | 1:23.083 | |
| 13 | | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ-コスワース | 1:21.699 | 1:22.685 | |
| 14 |  | クリスチャン・クリエン | レッドブル-フェラーリ | 1:21.990 | 1:22.773 | |
| 15 |  | スコット・スピード | トロ・ロッソ-コスワース | 1:22.076 | 1:22.541 | |
| 16 |  | ティアゴ・モンテイロ | MF1-トヨタ | 1:22.207 | 1:22.860 | |
| 17 |  | マーク・ウェバー | ウィリアムズ-コスワース | 1:23.129 | ||
| 18 |  | クリスチャン・アルバース | MF1-トヨタ | 1:23.210 | ||
| 19 | | ジェンソン・バトン | ホンダ | 1:23.247 | ||
| 20 |  | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 1:26.158 | ||
| 21 |  | フランク・モンタニー | スーパーアグリ-ホンダ | 1:26.316 | ||
| 22 | | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | No time |
決勝
From [2]:
| 順位 | No | 国籍 | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | | フェルナンド・アロンソ | ルノー | 60 | 1:25:51.927 | 1 | 10 |
| 2 | 5 | | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 60 | +13.951 | 3 | 8 |
| 3 | 3 | | キミ・ライコネン | マクラーレン-メルセデス | 60 | +18.672 | 2 | 6 |
| 4 | 2 | | ジャンカルロ・フィジケラ | ルノー | 60 | +19.976 | 5 | 5 |
| 5 | 6 | | フェリペ・マッサ | フェラーリ | 60 | +31.559 | 4 | 4 |
| 6 | 4 | | ファン・パブロ・モントーヤ | マクラーレン-メルセデス | 60 | +1:04.769 | 8 | 3 |
| 7 | 16 | | ニック・ハイドフェルド | BMWザウバー | 60 | +1:14.594 | 9 | 2 |
| 8 | 17 | | ジャック・ヴィルヌーヴ | BMWザウバー | 60 | +1:18.299 | 10 | 1 |
| 9 | 10 | | ニコ・ロズベルグ | ウィリアムズ-コスワース | 60 | +1:19.008 | 12 | |
| 10 | 11 | | ルーベンス・バリチェロ | ホンダ | 59 | +1 lap | 6 | |
| 11 | 8 | | ヤルノ・トゥルーリ | トヨタ | 59 | +1 lap | 22 | |
| 12 | 14 | | デヴィッド・クルサード | レッドブル-フェラーリ | 59 | +1 lap | 11 | |
| 13 | 20 | | ヴィタントニオ・リウッツィ | トロ・ロッソ-コスワース | 59 | +1 lap | 13 | |
| 14 | 15 | | クリスチャン・クリエン | レッドブル-フェラーリ | 59 | +1 lap | 14 | |
| 15 | 19 | | クリスチャン・アルバース | MF1-トヨタ | 59 | +1 lap | 18 | |
| 16 | 18 | | ティアゴ・モンテイロ | MF1-トヨタ | 58 | +2 laps | 16 | |
| 17 | 22 | | 佐藤琢磨 | スーパーアグリ-ホンダ | 57 | +3 laps | 20 | |
| 18 | 23 | | フランク・モンタニー | スーパーアグリ-ホンダ | 57 | +3 laps | 21 | |
| Ret | 12 | | ジェンソン・バトン | ホンダ | 8 | Oil leak | 19 | |
| Ret | 21 | | スコット・スピード | トロ・ロッソ-コスワース | 1 | Collision damage | 15 | |
| Ret | 7 | | ラルフ・シューマッハ | トヨタ | 0 | Collision | 7 | |
| Ret | 9 | | マーク・ウェバー | ウィリアムズ-コスワース | 0 | Collision | 17 |
