2025年シンガポールグランプリ

タイヤ

ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ^[2]。

ピレリタイヤの組み合わせ

ドライ用			ウェット用
C3	C4	C5	インターミディエイト	フルウェット
（ハード）	（ミディアム）	（ソフト）	（小雨用）	（大雨用）

DRS：4箇所^[2]

※（　）内は検知ポイント

• DRS1：ターン5より48m先から（ターン4）
• DRS2：ターン13より78m先から（ターン13より102m手前）
• DRS3：ターン14より100m先から（同上）
• DRS4：ターン19の出口から（ターン17のエイペックスより105m先）

コンストラクターズ・チャンピオンシップの行方

前戦終了時点の状況

• ランキング首位のマクラーレンは前戦アゼルバイジャンGP終了時点で623点を獲得しており、同2位のメルセデス（290点）に333点、同3位のフェラーリ（286点）に337点の大差を付けている。本GPから最終戦アブダビGPまでに7回のレースと3回のスプリントが行われるため、最大獲得ポイントは346点となる。一方、同4位のレッドブル（272点）は前戦でマックス・フェルスタッペンが優勝したものの、マクラーレンとの差が351点に広がったため、タイトル獲得の可能性が消滅している。

マクラーレンのタイトル獲得条件

• マクラーレンはあと13点を獲得すれば（オスカー・ピアストリかランド・ノリスのいずれかが表彰台に立てば^{[注 2][注 3]}）他チームの結果に関係なく、6戦を残して2年連続10回目のコンストラクターズタイトルを自力で獲得できる。
• マクラーレンが13点以下に終わった場合でも、本GPでメルセデスが31点以上、フェラーリが36点以上獲得できなければ、マクラーレンのタイトルが確定する^[3]。

レギュラードライバー

前戦から変更なし。

Summarize Timeline Fact Check

2025年10月3日 17:30 （特記のない出典：^[6]）

• 気温29度、路面温度35度、曇、ドライ

2025年10月3日 21:00 （特記のない出典：^[7]）

• 気温28度、路面温度32度、夜間、ドライ

2025年10月4日 17:30 （特記のない出典：^[8]）

• 気温30度、路面温度42度、曇、ドライ

Summarize Timeline Fact Check

2025年10月4日 21:00 （特記のない出典：^[15]）

• 気温30度、路面温度35度、湿度68%、夜間、ドライ

ジョージ・ラッセルが今季2回目のポールポジションを獲得した。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にオスカー・ピアストリが続いた。

メルセデス勢は好調ぶりを見せ、Q2ではラッセルがトップタイムを記録したほか、アンドレア・キミ・アントネッリがフェルスタッペンに次ぐ3番手タイムを記録し、アントネッリはQ3でも4番手を獲得した。

Q1の最終盤でピエール・ガスリーがパワーステアリングのトラブルによりコースサイドにマシンを止めたため、暫定最下位だった角田裕毅がベストタイムの10番手をマークした周にセクター2で黄旗が振られていたため、ガブリエル・ボルトレト（16番手）、ニコ・ヒュルケンベルグ（13番手）、ラッセル（2番手）とともに予選終了後の審議対象となったが、全車ともに当該区間での減速が確認されたためお咎めなしとなった。その後、角田は15番手に終わりQ2で敗退したが、予選後の車検でウィリアムズの2台^{[注 4]}がDRS作動状態の最大幅が85mmを超えていたため失格となり、決勝グリッドは13番手に繰り上がった^[16]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:29.928	1:29.562	1:29.158	1
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:30.028	1:29.572	1:29.340	2
3	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:30.313	1:29.813	1:29.524	3
4	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	1:30.036	1:29.649	1:29.537	4
5	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:29.932	1:29.809	1:29.586	5
6	44	ルイス・ハミルトン	フェラーリ	1:29.765	1:29.936	1:29.688	6
7	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:30.370	1:29.914	1:29.784	7
8	6	アイザック・ハジャー	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	1:30.214	1:30.016	1:29.846	8
9	87	オリバー・ベアマン	ハース-フェラーリ	1:30.420	1:30.076	1:29.868	9
10	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:30.745	1:30.054	1:29.955	10
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	1:30.715	1:30.141	n/a	11
12	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	1:30.681	1:30.320	n/a	12
13	22	角田裕毅	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:30.574	1:30.353	n/a	13
14	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	1:30.820	n/a	n/a	14
15	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:30.949	n/a	n/a	15
16	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ-ルノー	1:30.982	n/a	n/a	16
17	31	エステバン・オコン	ハース-フェラーリ	1:30.989	n/a	n/a	17
18	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:31.261	n/a	n/a	19 PL 1
107% time（Q1のトップタイムから107%）: 1:36.048
DSQ	55	カルロス・サインツ 2	ウィリアムズ-メルセデス	n/a	n/a	n/a	18
DSQ	23	アレクサンダー・アルボン 3	ウィリアムズ-メルセデス	n/a	n/a	n/a	20 PL 3
出典: [17][18][19][20]

追記

• ^1 - ガスリーはパルクフェルメ下で異なる仕様のフロアに変更し、サスペンションのセットアップを変更したため、決勝はピットレーンからスタートする^[21]。
• ^2^3 - ウィリアムズ勢（アレクサンダー・アルボンとカルロス・サインツ）は予選後の車検で、DRS作動状態の最大幅が85mmを超えていたため失格^[16][22][23]。なお、スチュワードの裁定によって決勝への参加は許可された^[24][25]。また、アルボンはパルクフェルメ下でサスペンションのセットアップを変更したため、決勝はピットレーンからスタートする^[26]。

2025年10月5日 20:00 （特記のない出典：^[27]）

• 気温29度、路面温度33度、湿度81%、夜間、ドライ

ジョージ・ラッセルがポール・トゥ・ウィンで今季2勝目を挙げた。マックス・フェルスタッペンはランド・ノリスの猛追をしのいで2位、ノリスは好スタートでチームメイトのオスカー・ピアストリをかわすも、ピアストリとの接触によりフロントウィングに軽いダメージを負いながらの走行を強いられたが3位表彰台を獲得した。ノリスの表彰台獲得により、マクラーレンが6戦を残して2年連続10回目のコンストラクターズタイトルを獲得した。角田裕毅は入賞に届かず12位に終わった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	62	1:40:22.367	1	25
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	62	+5.430	2	18
3	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	62	+6.066	5	15
4	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	62	+8.146	3	12
5	12	アンドレア・キミ・アントネッリ	メルセデス	62	+33.681	4	10
6	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	62	+45.996	7	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	62	+1:20.667	10	6
8	44	ルイス・ハミルトン 1	フェラーリ	62	+1:25.251 1	6	4
9	87	オリバー・ベアマン	ハース-フェラーリ	62	+1:33.527	9	2
10	55	カルロス・サインツ	ウィリアムズ-メルセデス	61	+1 Lap	18	1
11	6	アイザック・ハジャー	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	61	+1 Lap	8
12	22	角田裕毅	レッドブル-ホンダ・RBPT	61	+1 Lap	13
13	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	61	+1 Lap	15
14	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	61	+1 Lap	20 PL
15	30	リアム・ローソン	レーシングブルズ-ホンダ・RBPT	61	+1 Lap	12
16	43	フランコ・コラピント	アルピーヌ-ルノー	61	+1 Lap	16
17	5	ガブリエル・ボルトレト	キック・ザウバー-フェラーリ	61	+1 Lap	14
18	31	エステバン・オコン	ハース-フェラーリ	61	+1 Lap	17
19	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	61	+1 Lap	19 PL
20	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	キック・ザウバー-フェラーリ	61	+1 Lap	11
優勝スピード（勝者ラッセルの平均速度）: 182.521 km/h[28]
ファステストラップ: ルイス・ハミルトン - 1:33.808（48周目）[29][28]
出典: [30][19][28][31]

追記

• ^1 - ハミルトンはトラックリミット違反により5秒のタイムペナルティ（レース後の裁定だったため、レースタイムに5秒加算）が科せられた^[32][33]。

ラップリーダー

ドライバー	周回数	リードラップ
ジョージ・ラッセル	60周	1-25, 28-62
オスカー・ピアストリ	2周	26-27
出典: [34]

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