Liste des voies de Toulouse

Traversée de la Garonne

La Garonne est traversée par huit ponts au niveau de Toulouse, de nord au sud, le pont de Blagnac, le pont d'Ancely, le pont de l'Embouchure, le pont des Catalans, le pont Saint-Pierre, le Pont-Neuf, le pont Saint-Michel, le pont de la Croix-de-Pierre et le pont du Garigliano, la passerelle de la Poudrerie, le pont de l'autoroute A620 (périphérique sud) et le chemin de la Loge, qui est parallèle au périphérique.

Boulevards et périphérique

• Le premier cercle en partant du centre-ville est formé par le boulevard Lazare-Carnot, le boulevard de Strasbourg, le boulevard d'Arcole, le boulevard Lascrosses, le pont des Catalans, les allées Charles-de- Fitte, le pont Saint-Michel, les allées Paul-Feuga, les allées Jules-Guesde, le Boulingrin et les allées Forain-François-Verdier.
• Le second cercle est formé par des boulevards qui longent en majorité le canal du Midi. Il s'agit d'un cercle imparfait, puisqu'il rejoint le périphérique au niveau de l'embranchement entre l'A620 (périphérique intérieur) et le périphérique extérieur (A61), mais aussi au niveau de l'Embouchure (zone où le canal du Midi et le canal de Garonne se rejoignent). Il est formé, d'est en ouest, au côté extérieur du canal, par le boulevard de la Méditerranée, le boulevard Bernard-Griffoul-Dorval, le port Saint-Étienne, le boulevard de la Gare, le boulevard Pierre-Semard, le boulevard des Minimes et le boulevard de l'Embouchure. Côté intérieur, il est inexistant à l'extrême est, puis apparaît au niveau du boulevard de la Marne, puis suit le boulevard Monplaisir, le port Saint-Sauveur, le boulevard du Professeur-Léopold-Escande, puis le boulevard Pierre-Paul-Riquet, le boulevard Matabiau et enfin, le boulevard de la Marquette.
• le périphérique est un troisième cercle, constitué par une voie rapide urbaine (VRU) réservée aux seuls véhicules motorisés. Le périphérique a une structure particulière ; les Toulousains distinguant le périphérique ouest, correspondant à la A620, du périphérique est, correspondant à la A61 et l'A62.
• Un axe semi-circulaire existe également formé par l'avenue Paul-Crampel, le boulevard des Récollets, le pont Pierre-de-Coubertin, le boulevard Déodat-de-Séverac, le boulevard Gabriel-Koenigs et le boulevard Jean Brunhes. Il part du pont des Demoiselles vers la rive gauche de la Garonne, tout en la traversant au pont Pierre-de-Coubertin.

Grands axes pénétrants

• Les principaux grands axes pénétrants sont des avenues ou des routes. On trouve les allées Jean-Jaurès, la place Dominique-Martin-Dupuy, les allées Paul-Sabatier, l'allée des Soupirs, les allées Frédéric-Mistral et Serge-Ravanel, l'avenue de l'URSS, le boulevard du Maréchal-Juin (prolongé en avenue de Lattre de Tassigny, pour ce qui est des axes intérieurs (entre les deux ceintures), puis l'avenue des Minimes, qui bifurque en l'avenue des États-Unis et l'avenue de Fronton, l'avenue Georges-Pompidou (prolongée en avenue Léon-Blum puis en route d'Albi), l'avenue Camille-Pujol (prolongée en avenue de Castres), l'avenue Jean-Rieux, l'avenue Antoine-de-Saint-Exupéry, la route de Revel (qui naît de la fusion à la sortie de Toulouse des avenues Antoine-de-Saint-Exupéry et Jean-Rieux). Sur la rive gauche, dans les axes extérieurs, on trouve la route d'Espagne, la route de Seysses, la route de Saint-Simon, la route de Bayonne, la route de Blagnac, la route de Launaguet et la route de Narbonne.
• La rue de Metz est une percée hausmanienne qui traverse le centre-ville (intérieur de la première ceinture de boulevards), de même que l'axe rue d'Alsace-Loraine, prolongé après la place Étienne-Esquirol (intersection avec la rue de Metz) en rue du Languedoc.

Autres voies

• De nombreuses autres voies portent plus simplement le nom de rue, mais aussi quelques avenues et boulevards (boulevard Deltour, avenue de la Gloire, avenue Jean-Chaubet (qui fusionnent au sortir de la ville), avenue Jacques-Chirac... mais ces axes sont d'importances moins grandes.

Le nom des rues de cette ville du Midi a été amené à évoluer au fil du temps, en particulier certains chemins de ronde sont devenus des boulevards en 1939-1949^[1].

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