ミック・シューマッハ

カート

レーシングカートによるKF3クラスの主な成績としては、2011年と2012年の「ADAC・カート・マスターズ」で、それぞれ9位と7位に。「ユーロ・ウィンターカップ」では、2011年・2012年共に3位という成績を挙げている。2012年に出場した「DMV・カート・チャンピオンシップ」においても3位の成績を残した。2013年は、「ドイツ・ジュニア・カート・チャンピオンシップ」で94ポイントを獲得して総合3位となる。同年、KFJクラスへクラスチェンジして挑んだ「CIK-FIA インターナショナル・チャンピオンシップ」でも3位の走りを見せる。

2014年は、ミック・ジュニア名義で「CIK-FIA ワールド・KF-ジュニア・チャンピオンシップ」「ドイチェ・ジュニア・カート・マイスターシャフト」「CIK-FIA ヨーロピアン・KF-ジュニア・チャンピオンシップ」に参戦し、それぞれ総合2位の好成績を挙げる^[1]。姓を変更して挑んだカート時代だったが、上位へ食い込む積極的な走りがメディアの目に留まり、様々なメディアで取り上げられた。

フォーミュラ4

2014年末ミックは、イェンツァー・モータースポーツ（英語版）からF4のマシンに乗りテスト走行を行った^[2]。その後ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）と契約を結び、2015年シーズンから「ADAC・フォーミュラ4選手権」への参戦が決定する^[3]。シングルシーターデビューを果たし、登録名も本来の名義に戻して活動していく形となった。開幕戦の第3レースで初優勝を飾り、総合10位でシーズンを終えた。

2016年は、プレマ・パワーチームへ移籍して再び同シリーズと新たに「イタリアF4選手権（英語版）」へ参戦することを発表した^[4]。この年は両シリーズで2位の成績を収めた。

フォーミュラ3

2017年は、プレマ・パワーチームに残留し「ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権」にステップアップした^[5]。しかし、最高成績は3位1回のみでランキング12位と低迷した。

2018年もプレマ・セオドールチームからヨーロッパF3に参戦。第5戦スパのレース3でF3初優勝を果たすと、第8戦ニュルブルクリンクのレース1から第9戦レッドブル・リンクのレース2にかけて5連勝を記録し、ポイントリーダーに浮上した^[6][7]。10月13日、第10戦ホッケンハイムリンクレース2で2位表彰台を獲得してポイントを347に伸ばし、2018年のヨーロッパ・フォーミュラ3選手権チャンピオンを獲得した^[8]。スーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントをクリアしたため、一足飛びのF1デビューも可能になったが、着実なステップアップを選択した。

フォーミュラ2

2019年から、F1直下のFIAフォーミュラ2選手権へプレマ・レーシングから参戦。

2019年は、第8戦ハンガロリンクのレース2で優勝するもシリーズランキングは12位だった。

2年目となる2020年は、第8戦モンツァのレース1と第10戦ソチのレース1において優勝し、2020年の年間チャンピオンを獲得。チームメイトのロバート・シュワルツマンと共にチーム年間チャンピオンの獲得に貢献した。

フォーミュラ1

2019年1月19日、フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）はシューマッハの加入を正式に発表した^[9]。同年4月2日、2日間に渡りバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われるインシーズンテストへ参加する^[10]。初日はフェラーリからエントリーし、SF90をドライブした。最新型シャシーの走行は今回が自身初となる。降雨により全チーム4時間以上待機する影響が出るものの、シューマッハは合計56周を走り切った。ベストタイムは1分29秒976（C5タイヤ）。トップタイムを出したマックス・フェルスタッペン（レッドブル）の1分29秒379（C3タイヤ）に次ぐ2番手タイムをマークした^[11]。翌日はアルファロメオからエントリーし、C38をドライブする。前日より多い合計70周の走行となった。自己ベストは1分29秒998（C5タイヤ）で、全体の6番手タイムを記録しテスト最終日を終えた^[12]。

2020年9月、アルファロメオは第11戦アイフェルGPのフリー走行1回目へシューマッハが出走することを公表した^[13]。アントニオ・ジョヴィナッツィのマシンをドライブする予定となる^[13]。しかし当日は悪天候により一度も走行できず、初の公式セッション出走は叶わなかった^[14]。

同年12月、ハースF1チームは2021年シーズンのレースドライバーとしてシューマッハを起用すると発表した^[15]。カーナンバーは47を選択した^[16]。チームメイトは同じくF1初参戦のニキータ・マゼピン^[17]。最終戦のアブダビGPのFP1を、翌シーズンを見据えた形て同チームで走行した。またF1中継での略称は、通常使われる苗字の頭3文字の「SCH」ではなく、父ミハエルと同じ「MSC」を使用することとなった。これはミハエルが使用していた略称を自身が使うことで、かつてのファンも喜ぶだろうということからである^[18]（ミハエル「MSC」と弟のラルフ・シューマッハ「RSC」は、識別を容易にするために、名前の最初の1文字と苗字2文字を組み合わせた表記を使用していた）。

インディカー

2025年11月24日、2026年シーズンよりレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングに加入し、インディカー・シリーズへデビューすることが発表された^[43]。

略歴

• ^* : 現状の今シーズン順位。

ADAC・フォーミュラ4選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

MRF・チャレンジ・フォーミュラ2000・チャンピオンシップ

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イタリア・F4選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA フォーミュラ3・ヨーロピアン選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

マカオグランプリ

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年	チーム	車両	予選	予選 レース	決勝 レース
2017年 （英語版）	プレマ・パワーチーム	ダラーラ・F317	7位	20位	16位
2018年 （英語版）	SJM・セオドール・レーシング・バイ・プレマ		9位	6位	5位

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FIA フォーミュラ2選手権

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。

フォーミュラ1

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• 決勝順位右上の小数字はスプリント予選・スプリントレースでの順位。

FIA 世界耐久選手権

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ル・マン24時間レース

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ル・マン24時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	ラップ	順位	クラス 順位
2024年	アルピーヌ・エンデュランス・チーム	ニコラ・ラピエール マシュー・バキシビエール（英語版）	アルピーヌ・A424-メカクローム	ハイパーカー	88	DNF	DNF

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