2023年ラスベガスグランプリ

開催に至る経緯

ラスベガスでは1981年から1982年にかけて、シーザーズ・パレスホテルの駐車場に作られたシーザーズ・パレス・グランプリ・サーキットで「シーザーズ・パレスグランプリ」^{[注 1]}が開催されていた^{[注 2]}。それから40年後の2022年3月31日、前述したシーザーズ・パレスをはじめとしたホテルやカジノが並ぶラスベガス・ストリップに新設されるサーキットで、翌2023年から「ラスベガスグランプリ」の開催が決定した。アメリカグランプリ（オースティン）とマイアミグランプリ（マイアミ）に続き、アメリカ合衆国で3つ目のグランプリ開催となる^{[W 5]}。決勝は現地時刻で土曜日の22時から行われる。決勝が日曜日に行われないのは1985年南アフリカグランプリ以来38年ぶりである^{[W 6]}。

タイヤ

ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5のソフト寄りの組み合わせ^{[W 7]}。

ピレリタイヤの組み合わせ

ドライ用			ウェット用
C3	C4	C5	インターミディエイト	フルウェット
（ハード）	（ミディアム）	（ソフト）	（小雨用）	（大雨用）

DRS：2箇所^{[W 7]}

※（　）内は検知ポイント

• DRS1：ターン4の20m先から（ターン2の10m先）
• DRS2：ターン14の820m手前から（ターン12の710m先）

前戦から変更なし。

Summarize Timeline Fact Check

2023年11月16日 20:30 PST (UTC-8)

• 路面状況：ドライ^[1]

開始8分にカルロス・サインツがターン14の手前でストップし、赤旗が出された。マンホールカバー周辺のコンクリートのフレームが破損したことによりサインツとエステバン・オコンのマシンは大きく破損してしまった。これにより、コース上のマンホール全てについて調査を行う必要が生じたためセッションはそのまま終了され、FP2の開始も遅れることになった^{[W 10][W 11]}。

2023年11月17日 02:30 PST (UTC-8) ※当初の開始時刻は00:00

• 路面状況：ドライ^[1]

コース上のマンホール全てを調査した影響により開始が2時間半遅れ、セッションの時間も90分に延長された^{[W 10][W 11][W 12]}。この遅延によって警備員が不在となったため、セッションは無観客で行われた^{[W 13]}。

FP1でマシンに大きなダメージを負ったサインツはサバイバルセルとパワーユニットのコンポーネント（エンジン（ICE） / エナジーストア（ES） / コントロールエレクトロニクス（CE））を交換しなければならず、このうちエナジーストアは年間の上限を超える3基目であったため^{[注 3]}、10グリッド降格が決まった^{[W 15]}。

2023年11月17日 20:30 PST (UTC-8)

• 路面状況：ドライ^[1]

2023年11月18日 00:00 PST (UTC-8)

• 路面状況：ドライ^[1]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:33.617	1:32.775	1:32.726	1
2	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:33.851	1:33.338	1:32.770	12 1
3	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:34.190	1:33.572	1:33.104	2
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:34.137	1:33.351	1:33.112	3
5	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:34.272	1:33.494	1:33.239	4
6	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:34.634	1:33.588	1:33.323	5
7	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	1:34.525	1:33.733	1:33.513	6
8	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:34.305	1:33.809	1:33.525	7
9	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:34.337	1:33.664	1:33.537	8
10	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:34.422	1:33.617	1:33.555	9
11	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:34.307	1:33.837	n/a	10
12	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:34.574	1:33.855	n/a	11
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:34.265	1:33.979	n/a	13
14	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:34.504	1:34.199	n/a	19 2
15	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:34.683	1:34.308	n/a	14
16	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:34.703	n/a	n/a	15
17	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:34.834	n/a	n/a	16
18	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:34.849	n/a	n/a	17
19	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:34.850	n/a	n/a	18
20	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:36.447	n/a	n/a	20
107% time: 1:40.170
出典: [W 19][W 20][1]

追記

• ^1 - サインツはFP2で年間上限を超えるパワーユニットのエレメント（3基目のエナジーストア（ES））^{[注 3]}に交換したため10グリッド降格^{[W 15][1]}
• ^2 - ストロールはFP3で黄旗下において減速を怠ったため5グリッド降格^{[W 21]}

2023年11月18日 22:00 PST (UTC-8)

• 路面状況：ドライ^[1]

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	50	1:29:08.289	2	25
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	50	+2.070	1	18
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	50	+2.241	11	15
4	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	50	+18.665	16	12
5	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	50	+20.067	19	10
6	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	50	+20.834	12	8
7	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	50	+21.755	10	6
8	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	50	+23.091 1	3	4
9	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	50	+25.964	9	2
10	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	50	+29.496	18	2 FL
11	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	50	+34.270	4
12	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	50	+43.398	5
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	50	+44.825	8
14	3	ダニエル・リカルド	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	50	+48.525	14
15	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	50	+50.162	17
16	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	50	+50.882	6
17	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	50	+1:25.350	7
18†	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	46	ギアボックス	20
19†	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	45	パワーユニット	13
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	2	アクシデント	15
出典: [W 22][W 20][W 23][1][2]

追記

• ^FL - ファステストラップの1点を含む
• ^† - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い
• ^1 - ラッセルはフェルスタッペンと接触した件の責任を問われ、5秒ペナルティ（ペナルティ未消化のため、レースタイムに5秒加算）とペナルティポイント2点（累積4点）が科せられた^{[1][W 24]}

勝者マックス・フェルスタッペンの平均速度^[1]

• 208.636 km/h (129.640 mph)

ファステストラップ^{[W 25]}

• オスカー・ピアストリ - 1:35.490（47周目）

ラップリーダー^{[W 26]}

太字は最多ラップリーダー

• マックス・フェルスタッペン - 29周 (1-15, 37-50)
• シャルル・ルクレール - 13周 (16-21, 27-31, 35-36)
• セルジオ・ペレス - 8周 (22-26, 32-34)

（特記のない出典: ^{[W 27]}）

ドライバー

• 年間最多勝利（18勝）: マックス・フェルスタッペン - 第19戦メキシコシティGPで樹立した年間最多勝利記録（16勝）をさらに更新^{[2][W 28]}

コンストラクター

• 年間最多勝利（20勝）: レッドブル - 2016年のメルセデス（19勝）を超える新記録^{[2][W 29]}

エンジン

• 年間最多勝利（20勝） / 通算20勝: ホンダ・RBPT - 2016年のメルセデス（19勝）を超える新記録^{[2][W 30][注 4]}