2023年アゼルバイジャングランプリ

タイヤ

ピレリが持ち込んだドライ用タイヤのコンパウンドはハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5の最もソフト寄りの組み合わせ。提供されるセット数はハード2、ミディアム3、ソフト8^[2]。

ピレリタイヤの組み合わせ

ドライ用			ウェット用
C3	C4	C5	インターミディエイト	フルウェット
（ハード）	（ミディアム）	（ソフト）	（小雨用）	（大雨用）

DRS：2箇所^[3]※（　）内は検知ポイント

• DRS1：ターン2より54m先から（ターン2より手前のSC2）
• DRS2：ターン20より447m先から（ターン20）

FP1^[5]

2023年4月28日 13:30 AZT(UTC+4)

トップはマックス・フェルスタッペン、2番手にシャルル・ルクレール、3番手にセルジオ・ペレス。この週末で唯一のプラクティスだったが、コースの各所で壁に接触するマシンが見られたほか、ピエール・ガスリーのマシンは出火し、セッションが13分中断となった。

2023年4月28日 17:00 AZT(UTC+4)（文章の出典^[6]）

ポールはシャルル・ルクレールでシーズン初、通算19度目の獲得。2番手にマックス・フェルスタッペン、3番手にセルジオ・ペレスが続いた。

Q1ではターン3でニック・デ・フリースとピエール・ガスリーがそれぞれクラッシュし、2度の赤旗中断となった。Q1での脱落は前述の2選手と周冠宇とハース勢の2台。Q2では角田裕毅が翌日のSQ3での指定タイヤのソフトを使用した。それにより、SQ3に進出した際に使用出来るタイヤは無くなったものの7番手で通過した。Q2での脱落は、ウィリアムズ勢の2台、メルセデス・アルピーヌ・アルファロメオの1台ずつとなった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:41.269	1:41.037	1:40.203	1
2	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:41.398	1:40.822	1:40.391	2
3	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:41.756	1:41.131	1:40.495	3
4	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:42.197	1:41.369	1:41.016	4
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:42.113	1:41.650	1:41.177	5
6	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:41.720	1:41.370	1:41.253	6
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:42.154	1:41.485	1:41.281	7
8	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:42.234	1:41.569	1:41.581	8
9	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:42.524	1:41.576	1:41.611	9
10	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:42.455	1:41.636	1:41.611	10
11	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:42.073	1:41.654		11
12	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:42.622	1:41.798		192
13	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:42.171	1:41.818		12
14	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:42.582	1:42.259		13
15	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	1:42.242	1:42.395		14
16	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:42.642			15
17	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:42.755			202
18	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:43.417			16
19	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:44.853			17
NC	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:55.282			181
107% time: 1:48.357
ソース:[7][8]

• ^1 - デ・フリースは107%以内のタイムを記録していないが、スチュワードの判断により決勝への出走が認められた。
• ^2 - オコンとヒュルケンベルグはパルクフェルメ下のマシンに変更を加えたためピットレーンからのスタート^[9][10]。

2023年4月29日 12:30 AZT(UTC+4)（文章の出典^[11]）

初開催となったスプリント・シュートアウトでトップタイムを記録したのはシャルル・ルクレール、2番手にセルジオ・ペレス、3番手にマックス・フェルスタッペン。

SQ1は12分間で指定タイヤは新品のミディアム。終盤にローガン・サージェントがターン15でクラッシュ、残り25秒で赤旗中断となりセッションは終了。ピエール・ガスリーとアルファロメオ勢とアルファタウリ勢の2台ずつが脱落した。SQ2は10分間で指定タイヤはSQ1と同様。サージェントを除く14台が走行、コース外に飛び出すマシンは見られたがセッションは滞りなく進行した。ハース勢とマクラーレン、アルピーヌから1台ずつが脱落。SQ3は8分間で指定タイヤは新品のソフト。ランド・ノリスは既に新品のソフトがなかったため、9台が走行した。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	SQ1	SQ2	SQ3	Grid
1	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:42.820	1:42.500	1:41.697	1
2	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:43.858	1:42.925	1:41.844	2
3	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	1:43.288	1:42.417	1:41.987	3
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	1:43.763	1:43.112	1:42.252	4
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	1:43.622	1:42.909	1:42.287	5
6	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:43.561	1:43.061	1:42.502	6
7	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	1:43.987	1:43.376	1:42.846	7
8	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:43.789	1:42.976	1:43.010	8
9	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	1:43.879	1:43.375	1:43.064	9
10	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	1:43.938	1:43.395		10
11	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	1:44.179	1:43.427		11
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	1:44.843	1:43.806		12
13	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	1:44.433	1:44.088		PL1
14	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:44.101	1:44.332		13
15	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.042			2
16	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	1:45.177			14
17	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	1:45.352			15
18	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:45.436			16
19	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	1:46.951			17
20	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	1:48.180			18
ソース:[12][13]

• ^1 - オコンはパルクフェルメ下のマシンに変更を加えたためピットレーンからのスタート^[9]。
• ^2 - サージェントはスプリント・シュートアウトでクラッシュしたため欠場^[14]。

2023年4月29日 17:30 AZT(UTC+4)（文章の出典^[15]）

優勝はセルジオ・ペレス、2位はシャルル・ルクレール、3位はマックス・フェルスタッペン。

スプリント・シュートアウトでクラッシュしたローガン・サージェントを除く19台が出走。エステバン・オコンはセッティング変更を行ったため、ピットレーンからスタートした。スタートタイヤは、ランド・ノリスとバルテリ・ボッタスのみソフト、残りはミディアムを選択。スタート直後にジョージ・ラッセルとフェルスタッペンは3位争いを繰り広げたが、ターン3で接触。フェルスタッペンは4番手へ後退し、マシンはダメージを負った。ターン13では角田裕毅がクラッシュし、右後輪のタイヤが外れコース上を転がったため、VSCが導入された。角田はピットまで戻りタイヤとフロントウイングを交換し復帰したが、右リアが曲がっており再びピットへ戻りリタイアした。真っ直ぐに走られない角田がピットへ向かっていたことやコース上に破片が散らばっていたこともあり、VSCからSCへ切り替えられた。6周目にレースは再開され、フェルスタッペンはターン1でラッセルをかわし3番手となる。8周目にはルクレールから1秒以内をキープしていたペレスがターン1でかわしトップへ立つ。3番手のフェルスタッペンは、12周目にルクレールから1秒圏内まで迫ったが、追い抜くまでには至らなかった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	11	セルジオ・ペレス	レッドブル-ホンダ・RBPT	17	33:17.667	2	8
2	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	17	+4.463	1	7
3	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ・RBPT	17	+5.065	3	6
4	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	17	+8.532	4	5
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	17	+10.388	5	4
6	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	17	+11.613	8	3
7	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	17	+16.503	6	2
8	18	ランス・ストロール	アストンマーティン・アラムコ-メルセデス	17	+18.417	9	1
9	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ-メルセデス	17	+21.757	7
10	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン-メルセデス	17	+22.851	11
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	17	+27.990	13
12	24	周冠宇	アルファロメオ-フェラーリ	17	+34.602	14
13	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ-ルノー	17	+36.918	17
14	21	ニック・デ・フリース	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	17	+41.626	18
15	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース-フェラーリ	17	+48.587	12
16	77	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ-フェラーリ	17	+49.917	15
17	4	ランド・ノリス	マクラーレン-メルセデス	17	+51.104	10
18	31	エステバン・オコン	アルピーヌ-ルノー	17	+60.621	PL
Ret	22	角田裕毅	アルファタウリ-ホンダ・RBPT	2	DNF	16
ソース:[16][13]