2017年ベルギーグランプリ

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類^[1]。

2018年の動向

• 8月22日、フェラーリはキミ・ライコネンとの契約を2018年まで延長したと発表^[2]。同月26日にはセバスチャン・ベッテルと2020年までの契約延長も発表された^[3]。これにより、ベッテルとライコネンのラインナップが2018年も継続されることになった。
• 8月23日、マクラーレンは2018年もストフェル・バンドーンを継続起用すると発表^[4]。

ホンダはアップデート版内燃機関（ICE）をマクラーレンの両ドライバー（フェルナンド・アロンソとバンドーン）に供給する。アロンソはグリッド降格を伴わない形でアップデートされたが、全てのエレメントを交換したバンドーンは既に全て5基を超えているため、35グリッド降格となる^[5]。

開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。

2017年8月25日 10:00

気温15度、路面温度18度、晴天のドライコンディション。前述したホンダの他、メルセデスも新型のICEを投入。翌年からの導入が決まった「ハロ」のテストをルイス・ハミルトン、バンドーン、マーカス・エリクソンらが行った。10時16分、フェリペ・マッサがターン7でクラッシュしマシンが大破した。マッサのマシンを撤去した10時25分まで赤旗中断となった。パスカル・ウェーレインはエンジントラブルで大事な走行時間を失ってしまった。11時4分にはバルテリ・ボッタスがターン12でタイヤバリアに接触するが、フロントウイングにダメージを負っただけで、自力で脱出してピットに戻っている。残り4分、ライコネンがウルトラソフトで1:45.502を出しトップタイムとなった^[6]。

2017年8月25日 14:00

気温22度、路面温度30度、曇天のドライコンディションでスタートした^[7]。マッサはFP1のクラッシュでシャシーの交換が必要となったため^[8]、このセッションに参加できなかった。セッションの進行とともに雨雲が近づいてきたため、多くのチームが早々にウルトラソフトを履くなど、前倒しでプログラムを消化していく。開始から1時間が経過する頃に一部のエリアで雨が降りだし、15時5分を過ぎたところでメインストレートやケメルストレートでも雨が降りだしたため、各車とも走行を断念する。15時9分にはウエットトラック宣言が出された。翌日も雨の予報となっており、ウエットタイヤを温存させたかったため、ほとんどのドライバーはピットに留まった。そんな中、ダニエル・リカルドとアロンソがインターミディエイトでコースインするが、まともに走れる状況ではなく、すぐにピットへ戻っている^[7]。トップタイムはハミルトンの1:44.753^[9]。

セッション終了後、バンドーンは6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となり合計40グリッド降格、ザウバーの両ドライバー（エリクソンとウェーレイン）も6戦以内のギアボックスの交換で5グリッド降格となった^[10]。

2017年8月26日 11:00

ホンダはこのセッションを前にバンドーンのパワーユニットを再度交換することを決めたため、バンドーンのグリッド降格はさらに加算されて65グリッドとなった^[11]。

気温20度、路面温度23度、雨は上がっていたが路面は濡れており、ウエット宣言が出されてスタートする^[12]。このため序盤は各車インターミディエイトで走行するが、程なく路面が乾き全車ドライタイヤに交換する。18分にハミルトンが1分45秒480のトップタイムをマークした。セッション中盤にはライコネンがスーパーソフトで1分45秒422をマークしトップ、ベッテルが2番手に続く。35分、ケメルストレートでダニール・クビアトが「ロストパワー」と無線で伝えストップ。直後にマシン後方から出火したが、マーシャルの迅速な対応で消火された。セッション後半は各車ウルトラソフトで走行し、リカルドが1分45秒286でトップとなるが、すぐにライコネンがコースレコードとなる1分43秒916をマークした。ベッテルは再びライコネンに続くタイムを出し、フェラーリの1-2でセッションを終えた^[13]。

なお、当セッションにてイエローフラッグで十分に減速しなかったマッサも5グリッド降格のペナルティを受けることになった^[14]。

2017年8月26日 14:00

ハミルトンがミハエル・シューマッハに並び歴代1位となる通算68回目のポールポジションを獲得し、2007年以降のスパ・フランコルシャンにて、2009年にセバスチャン・ベッテルが記録した1:47.263を5秒近く上回る、1:42.553を記録した。

気温23度、路面温度33度、曇り空に少し日がさすドライコンディション^[15]で行われた。心配された雨が予選で降ることはなかった。

Q1

Q2

Q3

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:44.184	1:42.927	1:42.553	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:44.275	1:43.987	1:42.795	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:44.773	1:43.249	1:43.094	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:44.729	1:43.700	1:43.270	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:44.535	1:43.940	1:43.380	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:45.114	1:44.224	1:43.863	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:45.280	1:44.988	1:44.982	7
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:45.591	1:44.894	1:45.244	8
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:45.277	1:45.006	1:45.369	9
10	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:45.447	1:44.685	no time	14 1
11	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:45.668	1:45.090		10
12	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:45.728	1:45.133		11
13	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:45.535	1:45.400		12
14	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:45.374	1:45.439		13
15	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:45.441	no time		20 2
16	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:19.868			16 3
17	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:46.028			19 4
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:46.915			15
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:47.214			17 5
20	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:47.679			18 6
107% time: 1:51.476
ソース[16][17]

追記

• ^1 - パーマーは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格^[18][19]
• ^2 - バンドーンは下記のペナルティ3例により、合計65グリッドの降格となった
  • フリー走行前に4基を超えるパワーユニット交換（8基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエナジーストアと電子制御装置、5基目のエンジンとMGU-K）により35グリッド^[5][20]
  • FP2終了後に6戦以内のギアボックス交換により5グリッド^[10][21]
  • FP3開始前に4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、6基目のエンジンとMGU-K）により25グリッド^[11][22]
• ^3 - マッサはFP3でダブルイエローフラッグを無視したため5グリッド降格とペナルティポイント3点（合計5点）が科された^[14][23]
• ^4 - クビアトは予選前に4基を超えるパワーユニット交換（5基目のエンジン、ターボチャージャー、MGU-H）のため20グリッド降格^[24][25]
• ^5 - エリクソンは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格^[10][26]
• ^6 - ウェーレインは6戦以内のギアボックス交換により5グリッド降格^[10][27]