2016年マレーシアグランプリ

2016年10月2日（日曜日）天候：晴 路面状況：ドライ

スタート早々、セバスチャン・ベッテルがニコ・ロズベルグに追突しリタイアし、ロズベルグもマシンが一回転するほどのスピンで後方に転落する波乱の幕開けとなった。

最大のライバルが後方に落ちたルイス・ハミルトンはトップをキープ。その後ろでレッドブル勢が激しい2位争いを展開する。その中、40周目にトップを走るハミルトンのエンジンがまさかのブロー。「オーノー！ノー！」とはっきり無線に入るほどのハミルトンの落胆^[9]をよそに、これでダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンのレッドブル1-2体制となるが、それでも2人は激しいトップ争いを繰り広げた。リカルドは最後までトップを守り、待望の今シーズン初優勝。2014年ベルギーGP以来、2年ぶりの優勝となった。

フェルスタッペンが2位に続き、レッドブルは2013年ブラジルGP以来3年ぶりの1-2フィニッシュ。V6ターボエンジンになった2014年以降では、初めてメルセデス以外のチームが1-2フィニッシュを達成した。3位は後方から追い上げたロズベルグ。38周目にキミ・ライコネンを抜かした際の接触で10秒加算のペナルティを受けたが、ライコネンとの差を10秒以上つけたため3位を守り15点を加算。リタイアしたハミルトンとのポイント差を23に広げた。マクラーレン・ホンダ勢はフェルナンド・アロンソが最後尾スタートからスタート時の混乱をかいくぐって10位に浮上し最終的に7位入賞、ジェンソン・バトンも9位入賞でダブル入賞を果たし、ホンダエンジンの母国である日本GPに向けて確かな手ごたえをつかんだ。10位にはジョリオン・パーマーが入りF1初入賞を果たした。

入賞セレモニーではリカルドが「靴酒」を振舞うなど、大いに観衆を沸かせた一方、セレモニー前の休憩中のロズベルグとフェルスタッペンは「4度のワールドチャンピオン・トッピード(魚雷)が・・・」と散々なこき下ろしを行っていた。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	1:37:12.776	4	25
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	56	+2.443	3	18
3	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	56	+25.5161	2	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	56	+28.785	6	12
5	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	56	+1:01.582	11	10
6	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	56	+1:03.794	7	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	56	+1:05.205	22	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	56	+1:14.062	8	4
9	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	56	+1:21.816	9	2
10	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	56	+1:35.466	19	1
11	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	56	+1:38.878	16
12	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	55	+1 Lap	17
13	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	55	+1 Lap	PL2
14	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	55	+1 Lap	15
15	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	55	+1 Lap	21
16	31	エステバン・オコン	MRT-メルセデス	55	+1 Lap	20
Ret	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	46	ブレーキ[10]	18
Ret	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	40	エンジン[11]	1
Ret	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	39	ホイール脱落[12]	13
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	17	ブレーキ[13]	14
Ret	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	7	ブレーキ[12]	12
Ret3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	0	アクシデント[14]	5
ソース[15]

ファステストラップ^[16]

• ニコ・ロズベルグ（メルセデス） 1:36.424（44周目）

ラップリーダー^[17]

• ルイス・ハミルトン（Lap 1-20, 28-40）
• ダニエル・リカルド（Lap 21, 41-56）
• マックス・フェルスタッペン（Lap 22-27）

追記

• ^1 - ロズベルグはライコネンと接触したため、レース後に10秒のタイム加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された^[18][19]
• ^2 - マッサはフォーメーションラップ開始時にマシンを始動することができなかったため、ピットレーンからスタート^[20]
• ^3 - ベッテルはスタート直後にロズベルグと接触したため、次戦日本GPで3グリッド降格ペナルティとペナルティポイント2点が科された^[21][22]

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

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