2019年カナダグランプリ

本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C3、ミディアム（黄）：C4、ソフト（赤）：C5の最も柔らかい組み合わせ^[2]。

メルセデスは使用チーム全て（メルセデス、レーシング・ポイント、ウィリアムズ）に対し、「フェーズ2」にアップグレードされたパワーユニット（以下PU）を供給する^[3]。

10カ月の建設期間を経て、老朽化していたピット複合施設の建て替え工事がレースウィーク直前にようやく終了した^[4]。

レギュラーシートについては前戦モナコGPから変更なし。ただし、スクーデリア・フェラーリはカナダがタバコに関する規制が厳しいことから開幕戦と同様の処置^[5]を行ったため、同チームのみエントリー内容が変更されている。地元出身でウィリアムズのリザーブドライバーを務めるニコラス・ラティフィが初めて金曜午前のFP1を走行する^[6]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	パワーユニット
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	W10	メルセデス M10 EQ Power+
	77	バルテリ・ボッタス
スクーデリア・フェラーリ	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	SF90	フェラーリ 064
	16	シャルル・ルクレール
アストンマーティン・レッドブル・レーシング	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	RB15	ホンダ RA619H
	10	ピエール・ガスリー
ルノーF1チーム	3	ダニエル・リカルド	ルノー	R.S.19	ルノー E-Tech 19
	27	ニコ・ヒュルケンベルグ
リッチ・エナジー・ハースF1チーム	8	ロマン・グロージャン	ハース	VF-19	フェラーリ 064
	20	ケビン・マグヌッセン
マクラーレンF1チーム	55	カルロス・サインツ	マクラーレン	MCL34	ルノー E-Tech 19
	4	ランド・ノリス
スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント	RP19	BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+)
	18	ランス・ストロール
アルファロメオ・レーシング	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ	C38	フェラーリ 064
	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ
レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	STR14	ホンダ RA619H
	23	アレクサンダー・アルボン
ロキット・ウィリアムズ・レーシング	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	FW42	メルセデス M10 EQ Power+
	88	ロバート・クビサ
	40	ニコラス・ラティフィ 1
ソース:[7]

追記

• タイヤは全車ピレリ
• パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ
• ^1 - ラティフィはFP1のみ、クビサに代わって参加

FP1（金曜午前）

普段使用されていないコースだけに路面の汚れがひどく、各車タイヤのグリップに苦労した。メルセデスはエンジン(ICE)がフェーズ2にアップグレードされ、フェラーリはワークスのみ2基目のターボ(TC)とMGU-Hを投入した^[8]。ホンダはレッドブル2台とトロ・ロッソのダニール・クビアトに対し、2基目のエナジーストア(ES)とコントロールエレクトロニクス(CE)を投入した^[9]。路面がダスティだったため上位勢は20分過ぎまでコースインを控えていたが、メルセデス勢は圧倒的な速さを見せた。57分にアルファロメオのアントニオ・ジョヴィナッツィがターン8から9のシケインで挙動を乱して壁にヒットし、コース上にマシンが止まったため、5分間バーチャルセーフティカー(VSC)が導入された。その直後にミディアムでシャルル・ルクレールがメルセデス勢に続く3番手をマークしたが、ベッテルはヘアピンでスピンを喫した。他を圧倒したメルセデスだったが、終了直前にバルテリ・ボッタスのICEが燃圧低下に見舞われた^[8]。トップタイムはルイス・ハミルトンの1分12秒767で、2番手のボッタスに0.2秒、3番手のルクレールに1秒の差を付けた。マックス・フェルスタッペンは4番手でフェラーリ勢に割って入った^[10]。

FP2（金曜午後）

序盤はメルセデス勢がFP1に続いて速さを見せたが、24分にハミルトンがFP1のジョヴィナッツィと同じ場所で挙動を乱して壁にヒットしてしまう。ハミルトンは右リアタイヤがパンクしたマシンを自力でピットへ戻した。その間にフェラーリ勢がソフトタイヤでタイムを更新していくが、セッション後半にはソフトタイヤのデグラデーションによりペースが落ちていく。セバスチャン・ベッテルは「リヤタイヤが溶けてる」と悲鳴を上げ、ミディアムを履いたルクレールもタイヤのオーバーヒートを訴えるなど不安を残した。レッドブル勢はタイムを伸ばせず、47分にはフェルスタッペンが最終コーナーのチャンピオンズウォールで右フロントタイヤを接触させてしまった。フェルスタッペンはセッション中にコースへ復帰したが、ハミルトンはマシンへのダメージがひどく最後までコースインできなかった^[11]。トップタイムはルクレールの1分12秒177で、ベッテルが0.1秒差の2番手とフェラーリ勢が上位を占めた。一方、レッドブル勢はピエール・ガスリーが12番手、クラッシュしたフェルスタッペンは13番手に終わった^[12]。フェルスタッペンのクラッシュは、前を走っていたガスリーからの乱流の影響を受けたものと見られる。レッドブル勢は両者ともタイヤのグリップに苦しんだ^[13]。

FP3（土曜午前）

地元出身のランス・ストロール（レーシング・ポイント）のマシン後方から煙が上がり、ピットロード上でストップした。これでストロールはセッションに参加できなくなった。メルセデスが投入したフェーズ2のICEが故障したのが原因で、チームはフェーズ1のICEに載せ替えることにした^[14]。このセッションもフェラーリ勢が上位を独占し、ベッテルが1分10秒843のトップタイムを出した。続いてメルセデス勢、レッドブル勢が続いた^[15]。レッドブル勢はベッテルに1秒の差を付けられ、逆に「ベスト・オブ・ザ・レスト」のダニエル・リカルドに0.2秒差の僅差という状況となった^[16]。

2019年6月8日 14:00 EDT(UTC-4)

セバスチャン・ベッテルが前年のカナダGPのレコードタイムを上回った上、前年のドイツGP以来となる今季初のポールポジションを獲得した。ルイス・ハミルトンは第3セクターをまとめきれなかったことが響き2番手。シャルル・ルクレールは3番手、ルノーのダニエル・リカルドが3強チームの一部を倒し4番手に食い込んだ。レッドブル勢はピエール・ガスリーはリカルドに僅差の5番手だった。しかし、マックス・フェルスタッペンはQ2で敗退。フェルスタッペンはQ2最初のアタックでミディアムタイヤを使用したが^{[注 1]}タイムが伸びずQ2敗退ゾーンに沈む。ソフトタイヤでのタイム更新でQ3進出を試みるが、タイム更新前にケビン・マグヌッセンがチャンピオンズウォールで大クラッシュ。赤旗が出されてタイムを記録できず11番手に終わり、Q3に進出できなかった。ただし、サインツとマグヌッセンのペナルティで決勝は9番グリッドからスタートする。ロマン・グロージャンもチームメイトのアクシデントによりQ3進出を逃した^[17]。マグヌッセンはQ3に進出できたものの、このクラッシュでマシンが大破したため決勝はピットレーンからスタートする^[18]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:11.200	1:11.142	1:10.240	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:11.518	1:11.010	1:10.446	2
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:11.214	1:11.205	1:10.920	3
4	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:11.837	1:11.532	1:11.071	4
5	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:12.023	1:11.196	1:11.079	5
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:11.229	1:11.095	1:11.101	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:11.720	1:11.553	1:11.324	7
8	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:11.780	1:11.735	1:11.863	8
9	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:11.750	1:11.572	1:13.981	11 1
10	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:12.107	1:11.786	No Time	PL 2
11	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:11.619	1:11.800		9
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:11.965	1:11.921		10
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:12.122	1:12.136		12
14	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	1:12.020	1:12.193		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:12.109	No Time		14
16	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:12.197			15
17	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:12.230			16
18	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:12.266			17
19	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:13.617			18
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:14.393			19
107% time: 1:16.184
ソース:[19][20]

追記

• ^1 - サインツはQ1でアルボンのアタックを妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された（合計4点）^[21][22]
• ^2 - マグヌッセンはQ2でのクラッシュによりシャシーの交換を行うため、決勝はピットレーンからスタート^[23][18]

2019年6月9日 14:10 EDT(UTC-4)^[24]

ポールポジションのセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）がルイス・ハミルトン（メルセデス）との争いを制し、一時はラップリーダーを奪われる場面もあったが、結果チェッカーフラッグを1位で受けた。だが、ベッテルは48周目のコースオフした際の復帰の仕方が危険だったとして、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント2点加算を科され2位に降格。最終的な勝者はハミルトンとなった。だが、ベッテルはこの裁定に対してレース中の無線からスチュワードを批判し^[25]、レース後も多数の抗議の意思^[26]を示した。ベッテルは所定位置に停車せず、マーティン・ブランドルのインタビューを拒否して立ち去った。そしてパルクフェルメに停車していたハミルトンのマシンの前に置かれていた1位のボードを外し、ベッテルのマシンに停車するはずのスペースに置き、ハミルトンのマシンの前に2位のボードを置くといった行動に出た。また、1位昇格で勝者となったハミルトンもベッテルを表彰台の頂点に上げるなど配慮をみせ、レース後のインタビューでも複雑な心境であることを明かした^[27][28]。

5位以下の内容は、レッドブルのマックス・フェルスタッペンはルノーPU勢を上回る5位となったものの、上位争いには加われなかった^[29]。ピエール・ガスリーはトラフィックに引っかかり8位に終わった^[30]。トロ・ロッソのダニール・クビアトは残り3周でカルロス・サインツJr.（マクラーレン）を抜いて10位入賞を果たしたが^[31]、アレクサンダー・アルボンはスタート直後にセルジオ・ペレス（レーシング・ポイント）とアントニオ・ジョヴィナッツィ（アルファロメオ）に挟まれて接触しフロントウィングが壊れ、ピットイン後もペースが上がらず、フランツ・トスト代表から「パワーユニットのマイレージをセーブするため」59周でリタイアした^[32]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:29:07.084	2	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	+3.658 1	1	18
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	70	+4.696	3	15
4	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	70	+51.043	6	13 FL
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	70	+57.655	9	10
6	3	ダニエル・リカルド	ルノー	69	+1 Lap	4	8
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	69	+1 Lap	7	6
8	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	69	+1 Lap	5	4
9	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	69	+1 Lap	17	2
10	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	69	+1 Lap	10	1
11	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	69	+1 Lap	11
12	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	69	+1 Lap	15
13	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	69	+1 Lap	12
14	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	14
15	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	69	+1 Lap	16
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	68	+2 Laps	18
17	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	68	+2 Laps	PL
18	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	67	+3 Laps	19
Ret	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	59	接触ダメージ	13
Ret	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	8	サスペンション	8
ソース:[33]

ファステストラップ^[34]

• バルテリ・ボッタス - 1:13.078（69周目）

ラップリーダー^[35]

• 1-25=ベッテル、26-27=ハミルトン、28-32=ルクレール、33-70=ベッテル

追記

• ^FL - ファステストラップの1点を含む
• ^1 - ベッテルはターン4でコースをショートカットした後にハミルトンを幅寄せしてコースへ復帰したため、5秒ペナルティとペナルティポイント2点が加算された（合計7点）。ペナルティをピットストップで消化しなかったためレースタイムに5秒加算され、1位から2位に降格^[36][37]