2017年オーストリアグランプリ

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類^[1]。

ホンダは前戦アゼルバイジャンGPのフリー走行でフェルナンド・アロンソのみ使用した「スペック3」を、アロンソとストフェル・バンドーンの2台に供給する^[2]。

メルセデスは7月4日（火曜日）の時点で、ルイス・ハミルトンのギアボックスを交換することを決定。6戦連続使用という規定を満たすことができないため、ハミルトンは5グリッド降格となる^[3]。

レッドブル・リンクは2014年のF1カレンダー復帰以降、F1でのコーナー数は「9」としていたが、ターン1とターン2の間のキンクをコーナーと見なしているMotoGPと同じ「10」に変更した^[4]。

開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。

2017年7月7日 10:00

気温22度、路面温度34度、晴天のドライコンディション。このセッション限定で、フォース・インディアはセルジオ・ペレスに代わりアルフォンソ・セリスJr.が、ルノーはニコ・ヒュルケンベルグに代わりセルゲイ・シロトキンがドライブした。34分にマックス・フェルスタッペンがターン7でクラッシュした。高速コースであるがゆえにスピンやコースオフの場面が多々見られた。トップタイムはハミルトンの1:05.975だが、他の上位勢がスーパーソフトで自己ベストを出した中、唯一ソフトで記録している。スペック3を投入したマクラーレン勢はバンドーン7位、アロンソ9位と初日から好調な仕上がりを見せた。なお、両者ともウルトラソフトで自己ベストを出している^[5]。

2017年7月7日 14:00

気温30度、路面温度43度、昼ににわか雨が降ったが路面はすぐに乾き、晴天のドライコンディションで行われた。マクラーレン勢とペレスはマシンの整備が遅れたためコースインが遅れた。アロンソは7周でフロアを壊し、さらに交換作業も必要になってしまった。1回目に続いてコースのあちこちでマシンコントロールを失う場面が見られた。52分にターン9でコースオフしたカルロス・サインツJr.がフロア周りに大きなダメージを負い、ダニール・クビアトも「何かパーツを失ってパワーもなくなった」とピットに戻る。クビアトはコースに復帰したものの、再びパワーユニットにトラブルが発生してしまった。トップタイムは1回目に続きハミルトン(1:05.483)で、セバスチャン・ベッテルが0.147秒差で2位^[6]。

2017年7月8日 11:00

気温22度、路面温度30度、晴天のドライコンディション。アロンソは「スペック3」パワーユニットのMGU-Hにトラブルが発見されたため、旧仕様の「スペック2」パワーユニットに載せ替えた^[7]。4分にサインツが1コーナーを回ったところでストップ。エンジンの再始動を試みるも復帰できなかった。10分にサインツのマシンが撤去され、各車続々とコースインする。なお、サインツはセッション後半に復帰している。まず、フェルスタッペンがウルトラソフトで1:06.387でトップタイムをマークし、続けて1:06.015までタイムを更新した。20分にベッテルが1:05.384でトップとなり、バルテリ・ボッタス、ハミルトンが続く。セッション後半にハミルトンがウルトラソフトで1:05.361のトップタイムを出すも、ベッテルが1:05.092で塗り替える。ハミルトンは残り10分にブレーキトラブルが発生し、スロー走行のままピットに戻った^[8]。

2017年7月8日 14:00

ボッタスが2度目のポールポジションを獲得した。

気温30度、路面温度47度、晴天のドライコンディションで行われた^[9]。

Q1

ロマン・グロージャンがターン7でコースオフするが、クラッシュを回避しコースへ復帰。ケビン・マグヌッセンはサスペンションのトラブルでピットへ戻った。ハミルトンがウルトラソフトでトップタイムを出し、ベッテルはスーパーソフトで2番手に続いた。フリー走行から不調のウィリアムズとザウバーの各2台、そしてジョリオン・パーマーがQ1敗退となった。

Q2

Q3進出者にとってはレーススタート時のタイヤを決めるセッションでもあるが、各車ウルトラソフトでアタックを開始する中、既に5グリッド降格が決まっているハミルトンのみスーパーソフトを選択した。1回目のアタックでトップに立ったのはボッタスで、ハミルトンが2番手に続いた。ハミルトンは2回目のアタックもスーパーソフトで走り3位。ベッテルが2位となった。マグヌッセンはサスペンションの修理が間に合わず、タイムを出せなかった。

Q3

最初のアタックでボッタスがトップに立ち、ベッテルとハミルトンが続く。フェルスタッペンはターン1のミスが響き6位。各車2回目のアタックに臨もうとしたが、グロージャンがターン3出口のコース上にストップし黄旗が出される。これによりタイム更新ができず、ボッタスがそのままポールポジションを獲得した。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:05.760	1:04.316	1:04.251	1
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:05.585	1:04.772	1:04.293	2
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:05.064	1:04.800	1:04.424	8 1
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:05.148	1:05.004	1:04.779	3
5	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:05.854	1:05.161	1:04.896	4
6	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:05.779	1:04.948	1:04.983	5
7	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:05.902	1:05.319	1:05.480	6
8	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:05.975	1:05.435	1:05.605	7
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:06.033	1:05.550	1:05.674	9
10	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:05.675	1:05.544	1:05.726	10
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:06.174	1:05.597		11
12	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:06.158	1:05.602		12
13	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:06.316	1:05.741		13
14	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:05.990	1:05.884		14
15	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:06.143	no time		15
16	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:06.345			16
17	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:06.534			17
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:06.608			18
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:06.857			19
20	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:07.011			PL 2
107% time: 1:09.618
ソース[10][11]

追記

• ^1 - ハミルトンは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格^[3][12]
• ^2 - ウェーレインは予選後にICE（エンジン）を交換したため、決勝はピットレーンからスタート^[13]