2017年ハンガリーグランプリ

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類^[1]。

7月27日、ザウバーはホンダとの2018年からの供給契約が白紙撤回されたことを発表^[2]。翌28日にフェラーリの最新仕様パワーユニット供給契約を発表した^[3]。

開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。

2017年7月28日 10:00

気温22度、路面温度27度、晴天のドライコンディション^[4]。ハースはこのセッションに限り、ケビン・マグヌッセンに代わってアントニオ・ジョヴィナッツィが走行。路面コンディションが良くなく、かつスリッピーだったこともあり、22分にストフェル・バンドーン、24分にロマン・グロージャン、29分にセバスチャン・ベッテルがスピンを喫した。32分にはジョヴィナッツィがターン11でクラッシュし赤旗中断となった。39分にセッションは再開されたが路面コンディションは向上せず、バランスを崩すマシンが多く見られた。その中でもメルセデスはフェラーリやレッドブルに1秒近い差を付ける速さを見せたが、残り30分になってダニエル・リカルドが1:18.486のトップタイムを出した。セッション終盤、上位勢はレースペースを想定した走行を行なったためタイム更新はなかったが、メルセデスはレッドブルより0.4秒速いペースで走行した。残り1分でジョリオン・パーマーがターン4でコースオフした際にフロントウィングが接地して破損し、右フロントタイヤがパンク。デブリが多く飛び散ったため赤旗終了となった。

2017年7月28日 14:00

気温25度、路面温度33度、晴天のドライコンディション^[5]。マグヌッセンとパーマーはマシン修理に時間がかかりコースインが遅れた。各車ソフトで走行した序盤はルイス・ハミルトンが1:18.779でトップタイムを出し、リカルドが2位。30分頃から各車スーパーソフトでのアタックを始める。ここでトップタイムを出したのはリカルドで1:18.455、以下、ベッテル、バルテリ・ボッタス、キミ・ライコネン、ハミルトン、マックス・フェルスタッペンが0.5秒以内の差でひしめく。52分にパスカル・ウェーレインがターン11でクラッシュし赤旗中断となる。ウェーレインにはケガはなく15時3分にセッションは再開されるが、13分にパーマーが最終ターンでクラッシュして再び赤旗中断となった^[6]。18分に再開されたが、上位勢のタイムは変わらなかった。

2017年7月29日 11:00

路面温度45度、気温25度、晴天のドライコンディション^[7]。このセッションはフェラーリ勢が好調で、15分にライコネンが1:17.909のトップタイムを出すと、18分にはベッテルがスーパーソフトで1:17.790を出して更新する。一方、前日の両セッションでトップタイムを出したリカルドがセッション中盤にギアボックスのトラブルでストップした。セッション後半にはベッテルが1:17.017を出してさらにタイムを更新した。

フェリペ・マッサはフリー走行2回目から体調不良を訴えており、このセッションには出場したものの12周を走行するに留まった。ウィリアムズはリザーブドライバーのポール・ディ・レスタが予選以降のセッションで代走を務めることを決めた^[8]。

ニコ・ヒュルケンベルグは6戦以内のギアボックス交換のため、5グリッド降格が決まった^[9]。

2017年7月29日 14:00

ベッテルがロシアGP以来7戦ぶり、シーズン2回目のポールポジションを獲得した。フェラーリはモナコGP以来5戦ぶり、シーズン2回目のフロントロー独占となった。

気温26度、路面温度57度、晴天のドライコンディションで行われた^[10]。

Q1

全車スーパーソフトでタイムアタック。各車連続アタックでタイムを更新していき、最終的にトップタイムを記録したのはベッテルで、フェルスタッペンが続いた。2017年のマシンでは初走行のディ・レスタはチームメイトのランス・ストロールとともにQ1敗退となったが、最後のアタックでマーカス・エリクソンを上回り最下位を免れた。

Q2

ハミルトンが「タイヤに少しバイブレーションがある」と訴え不安を残す。1回目のアタックではベッテルが1:16.802でトップ、フェルスタッペンが2位。2回目のタイムアタックはフェラーリ勢、レッドブル勢、ヒュルケンベルグがピットで待機する中、メルセデス勢はタイヤのバイブレーション問題もあってコースインし、ハミルトンがベッテルを上回った。しかし、ハミルトンはアタック終了後にも「大きなバイブレーションが出ている」と訴えていた。マクラーレン勢が2台揃ってQ3に進出する一方、フォース・インディア勢がQ2敗退となっている。

Q3

開始直後にコースインしたハミルトンだったが、マシンバランスに不満を訴えターン4でコースオフしてしまいアタックを断念。一方、ベッテルはQ3でも好調で1:16.276でトップ、以下ボッタス、フェルスタッペン、リカルドが続く。2回目のアタックでもハミルトンはタイヤのバイブレーションを訴えタイムが伸び悩み4位に終わった。ベッテルはタイムを更新できなかったがポールポジションを決め、ライコネンが2位に浮上してフェラーリ勢のフロントロー独占となった。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:17.244	1:16.802	1:16.276	1
2	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:17.364	1:17.207	1:16.444	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:18.058	1:17.362	1:16.530	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:17.492	1:16.693	1:16.707	4
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:17.266	1:17.028	1:16.797	5
6	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:17.702	1:17.698	1:16.818	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:18.137	1:17.655	1:17.468	12 1
8	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:18.395	1:17.919	1:17.549	7
9	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:18.479	1:18.000	1:17.894	8
10	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:18.948	1:18.311	1:18.912	9
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:18.699	1:18.415		10
12	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:18.843	1:18.495		11
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:18.702	1:18.538		16 2
14	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:19.095	1:18.639		13
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:19.085	1:18.771		14
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:19.095			15
17	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:19.102			17
18	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:19.839			18
19	40	ポール・ディ・レスタ	ウィリアムズ-メルセデス	1:19.868			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:19.972			20
107% time: 1:22.651
ソース[11][12]

追記

• ^1 - ヒュルケンベルグは6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格^[9][13]
• ^2 - クビアトはQ1でストロールのタイムアタックを妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点（合計10点）が科された^[14][15]