2019年ハンガリーグランプリ

タイヤ

本レースでピレリが用意するドライタイヤのコンパウンドは、ハード（白）：C2、ミディアム（黄）：C3、ソフト（赤）：C4の組み合わせ^[2]。

その他

前戦ドイツGPの翌日（7月29日）、ルノーのトランスポーター1台がホッケンハイムリンクからハンガロリンクに向かう途中の高速道路を走行中に単独事故を起こしたが運転手は軽症で済み、運搬中だった機材に損傷はなく本レースの準備作業に支障はない、と木曜日（8月1日）にチームから発表された^[3][4]。

前戦ドイツGPから変更なし。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	パワーユニット
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	W10	メルセデス M10 EQ Power+
	77	バルテリ・ボッタス
スクーデリア・フェラーリ	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	SF90	フェラーリ 064
	16	シャルル・ルクレール
アストンマーティン・レッドブル・レーシング	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	RB15	ホンダ RA619H
	10	ピエール・ガスリー
ルノーF1チーム	3	ダニエル・リカルド	ルノー	R.S.19	ルノー E-Tech 19
	27	ニコ・ヒュルケンベルグ
リッチ・エナジー・ハースF1チーム	8	ロマン・グロージャン	ハース	VF-19	フェラーリ 064
	20	ケビン・マグヌッセン
マクラーレンF1チーム	55	カルロス・サインツ	マクラーレン	MCL34	ルノー E-Tech 19
	4	ランド・ノリス
スポーツペサ・レーシング・ポイント・F1チーム	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント	RP19	BWTメルセデス (メルセデス M10 EQ Power+)
	18	ランス・ストロール
アルファロメオ・レーシング	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ	C38	フェラーリ 064
	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ
レッドブル・トロ・ロッソ・ホンダ	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	STR14	ホンダ RA619H
	23	アレクサンダー・アルボン
ロキット・ウィリアムズ・レーシング	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ	FW42	メルセデス M10 EQ Power+
	88	ロバート・クビサ
ソース:[5]

追記

• タイヤは全車ピレリ
• パワーユニットのエンジン(ICE)は全車1.6L V6ターボ

FP1（金曜午前）^[6]

セッションが始まると同時に雨が降り出したがメインストレート周辺のみだったため、各車ドライタイヤでコースイン。バルテリ・ボッタス（メルセデス）は開始後6分にエンジンのミスファイアに見舞われ、ピット入口に設置されたボラードの外側から入って緊急ピットイン^{[注 1]}を行った。ボッタスは電気系統のトラブルによりパワーユニットの交換が必要となりセッション終了まで走行できず、タイムを記録できなかった^[7]。30分にはマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が最終コーナーでスピンを喫し、「リアの挙動が、すごくナーバスだ」と訴えた。セッションの進行とともに雨の範囲は広がっていき、40分には雨用のインターミディエイトで様子見をするドライバーもいたが、この時点で雨はそれほど強くならず全車ドライタイヤで最後まで走行した。トップタイムはルイス・ハミルトン（メルセデス）の1分17秒233^[8]。

FP2（金曜午後）^[9]

小雨が降り出してきたが、全車ドライタイヤでコースイン。開始早々にアレクサンダー・アルボン（トロ・ロッソ）が最終コーナーでクラッシュしたため、6分間の赤旗中断となった。開始後30分過ぎから雨足が強くなり、ウエットコンディションとなる。このためほとんどのドライバーがガレージ内に留まったが、セッション終盤には翌日の雨予報を考慮して^[10]インターミディエイトでコースインした。トップタイムはドライコンディション時にピエール・ガスリー（レッドブル）が記録した1分17秒854で、フェルスタッペンがそれに続いてレッドブル勢の1-2となった^[11]。

FP3（土曜午前）^[12]

土曜日は雨の予報であったが曇りの状態で雨は降らず、ドライコンディションでスタートした。ただし、直前に行われたFIA F2のレース1終盤にラルフ・ボスチャング（英語版）のエンジンが派手にブローし^[13]、コース上に大量のオイルが撒かれたため、その処理に時間を要したことでセッション開始は10分遅れた。オイル処理をした箇所の石灰が滑りやすいと各ドライバーは不満を漏らし、実際にガスリーはアタック中に石灰に足を取られて姿勢を乱した。残り7分を切ったところで上位勢がコースインし、終了間際にハミルトンが1分16秒084のトップタイムを出したが、2番手のフェルスタッペンとは0秒013の僅差であった。

2019年8月3日 15:00 CEST(UTC+2)^[14]

レッドブルのマックス・フェルスタッペンがメルセデス勢を僅差で抑え、F1デビューから93戦目^[15]で自身初のポールポジションを獲得し、F1史上100人目のポールシッターとなった。ホンダにとっては2006年オーストラリアグランプリのジェンソン・バトン以来13年ぶりで、2015年のF1復帰以来初のポールポジション獲得であった。バルテリ・ボッタスはフェルスタッペンにわずか0.018秒及ばなかったが、チームメイトのルイス・ハミルトンを上回る2番手でフロントローを獲得した。フェラーリのシャルル・ルクレールはQ1の最終コーナーでタイヤバリアにヒットするアクシデントがあったが、ダメージが小さかったためQ2開始までにマシンの修復を終えて復帰し4番手を獲得、セバスチャン・ベッテルはチームメイトのルクレールに及ばず5番手に終わり、フェラーリ勢はフェルスタッペンとメルセデス勢の後塵を拝した。以下、フェルスタッペンのチームメイトであるピエール・ガスリーが6番手、ランド・ノリスとカルロス・サインツJr.のマクラーレン勢が7-8番手となった。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-ホンダ	1:15.817	1:15.573	1:14.572	1
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:16.078	1:15.669	1:14.590	2
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:16.068	1:15.548	1:14.769	3
4	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	1:16.337	1:15.792	1:15.043	4
5	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:16.452	1:15.885	1:15.071	5
6	10	ピエール・ガスリー	レッドブル-ホンダ	1:16.716	1:16.393	1:15.450	6
7	4	ランド・ノリス	マクラーレン-ルノー	1:16.697	1:16.060	1:15.800	7
8	55	カルロス・サインツ	マクラーレン-ルノー	1:16.493	1:16.308	1:15.852	8
9	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:16.978	1:16.319	1:16.013	9
10	7	キミ・ライコネン	アルファロメオ-フェラーリ	1:16.506	1:16.518	1:16.041	10
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:16.790	1:16.565		11
12	23	アレクサンダー・アルボン	トロ・ロッソ-ホンダ	1:16.912	1:16.687		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-ホンダ	1:16.750	1:16.692		13
14	99	アントニオ・ジョヴィナッツィ	アルファロメオ-フェラーリ	1:16.894	1:16.804		17 1
15	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:16.122	1:17.081		14
16	63	ジョージ・ラッセル	ウィリアムズ-メルセデス	1:17.031			15
17	11	セルジオ・ペレス	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:17.109			16
18	3	ダニエル・リカルド	ルノー	1:17.257			20 2
19	18	ランス・ストロール	レーシング・ポイント-BWTメルセデス	1:17.542			18
20	88	ロバート・クビサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:18.324			19
107% time: 1:21.124
ソース:[16][17]

追記

• ^1 - ジョヴィナッツィはQ1でストロールのアタックを妨害したため、3グリッド降格とペナルティポイント1点が加算された（合計4点）^[18][19]
• ^2 - リカルドは決勝前に年間最大基数を超えるパワーユニット交換（4基目のエンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、MGU-H、3基目のMGU-K、エナジーストア(ES)、コントロールエレクトロニクス(CE)）を行い、降格グリッド数が15を超えたため最後尾グリッドに降格^[20][21]