2015年メキシコグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2015年シーズン第17戦 | ||
| 決勝開催日 | 11月1日 | ||
| 開催地 |
エルマノス・ロドリゲス・サーキット メキシコ メキシコシティ | ||
| コース長 | 4.304km | ||
| レース距離 | 71周(305.354km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:19.480 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ニコ・ロズベルグ | ||
| タイム | 1:20.521(Lap 67) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2015年メキシコグランプリは、2015年のF1世界選手権第17戦として、2015年11月1日にエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。
結果
ニコ・ロズベルグが4戦連続のポールポジションを獲得。ジェンソン・バトンはエンジントラブルで予選出走を見合わせた。
| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ニコ・ロズベルグ |
メルセデス | 1:20.436 | 1:20.053 | 1:19.480 | 1 |
| 2 | 44 |  ルイス・ハミルトン |
メルセデス | 1:20.808 | 1:19.829 | 1:19.668 | 2 |
| 3 | 5 | セバスチャン・ベッテル |
フェラーリ | 1:20.503 | 1:20.045 | 1:19.850 | 3 |
| 4 | 26 |  ダニール・クビアト |
レッドブル・ルノー | 1:20.826 | 1:20.490 | 1:20.398 | 4 |
| 5 | 3 |  ダニエル・リカルド |
レッドブル・ルノー | 1:21.166 | 1:20.783 | 1:20.399 | 5 |
| 6 | 77 |  バルテッリ・ボッタス |
ウィリアムズ・メルセデス | 1:20.817 | 1:20.458 | 1:20.448 | 6 |
| 7 | 19 |  フェリペ・マッサ |
ウィリアムズ・メルセデス | 1:21.379 | 1:20.642 | 1:20.567 | 7 |
| 8 | 33 |  マックス・フェルスタッペン |
トロロッソ・ルノー | 1:20.995 | 1:20.894 | 1:20.710 | 8 |
| 9 | 11 |  セルジオ・ペレス |
フォースインディア・メルセデス | 1:20.966 | 1:20.669 | 1:20.716 | 9 |
| 10 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
フォースインディア・メルセデス | 1:21.315 | 1:20.935 | 1:20.788 | 10 |
| 11 | 55 |  カルロス・サインツ |
トロロッソ・ルノー | 1:20.960 | 1:20.942 | 11 | |
| 12 | 8 |  ロマン・グロージャン |
ロータス・メルセデス | 1:21.577 | 1:21.038 | 12 | |
| 13 | 13 |  パストール・マルドナド |
ロータス・メルセデス | 1:21.520 | 1:21.261 | 13 | |
| 14 | 9 |  マーカス・エリクソン |
ザウバー・フェラーリ | 1:21.299 | 1:21.544 | 14 | |
| 15 | 7 | キミ・ライコネン |
フェラーリ | 1:21.422 | 1:22.494 | 191 | |
| 16 | 14 | フェルナンド・アロンソ |
マクラーレン・ホンダ | 1:21.779 | 182 | ||
| 17 | 12 | フェリペ・ナッセ |
ザウバー・フェラーリ | 1:21.788 | 15 | ||
| 18 | 53 |  アレクサンダー・ロッシ |
マルシャ・フェラーリ | 1:24.136 | 16 | ||
| 19 | 28 | ウィル・スティーブンス |
マルシャ・フェラーリ | 1:24.386 | 17 | ||
| 107% time: 1:26.067 | |||||||
| - | 22 | ジェンソン・バトン |
マクラーレン・ホンダ | no time | 203 | ||
| ソース[1] | |||||||
- 追記
- ^1— キミ・ライコネンは予選前にギアボックスを交換、決勝前にエンジン、ターボチャージャー、MGU-H、コントロールエレクトロニクス、エネルギー貯蔵の各コンポーネントを交換したため、合計35グリッド降格のペナルティが科されたが、ジェンソン・バトンのペナルティにより決勝は19番グリッドからスタート[2]
- ^2— フェルナンド・アロンソはエンジン（11基目）とギアボックスを交換したため15グリッド降格ペナルティが科されたが、ライコネンとバトンのペナルティにより決勝は18番グリッドからスタート[3]
- ^3— ジェンソン・バトンはエンジントラブルのため予選出走を見合わせたが、スチュワードにより決勝出走を許可された。2回のパワーユニット交換を行ったため70グリッド降格ペナルティを科され、決勝は最後尾スタートとなる[4]
