2017年オーストラリアグランプリ

2017年3月26日 16:00

• 天候 - 晴^[16]
• 路面状況 - ドライ^[16]
• 気温 - 24度^[16]
• 路面温度 - 36度^[16]

ベッテルがピットストップ戦略でハミルトンを逆転し、2015年シンガポールグランプリ以来2年ぶりの勝利を飾った。メルセデス初戦のバルテリ・ボッタスは3位となった。母国グランプリのダニエル・リカルドはリタイアに終わった。 ちなみに開幕戦のみの成績ではあるが、ドライバーズランキングでメルセデス以外のチームのドライバーがランキング1位であること、ドライバーズ、コンストラクターズ両部門でメルセデス以外のドライバー、チームが同時に首位になるのはV6ターボエンジンになった2014年以降、はじめてのことである^[17]。

予選でクラッシュしギアボックスを交換したリカルドだったが、レース前にダミーグリッドに向かう際にマシンがストップ。マシンはトラックに乗せられてピットに戻ってきたが、修復作業を終えコースインできたのはレース開始後の3周目になってからだった。リカルドを除く19台でフォーメーションラップが行われたが、コース脇のマーシャルがイエローライトを押したためエクストラフォーメーションラップとなり^[18]、レースは1周減算の57周で争われることになった。

スタートで大きな波乱はなく、5位まではグリッドと同様の順位となる。ターン3でケビン・マグヌッセンがマーカス・エリクソンに追突してコーフオフ。両者ともマシンにダメージを負いピットインを強いられたがコースに復帰した。3周目にストフェル・バンドーンがステアリングのディスプレイが機能しなくなったと訴え、10周目にピットインしてマシンを再起動させコースに復帰するが、バッテリーが充電されないなどのトラブルが続き、我慢のレースを強いられる。トップを走るハミルトンもベッテルとファステストラップを出し合うもののグリップに苦しんでおり、前年までのように他車を引き離して独走するまでには至らなかった。14周目にグロージャンが右リヤから白煙を上げながらピットインしてリタイア、パーマーもブレーキトラブルを抱えてスローダウンを余儀なくされ、16周目にピットインしてリタイアとなった。

17周目にハミルトンがピットインしてソフトタイヤに交換したが、マックス・フェルスタッペンの後ろでコースに復帰したためオーバーテイクに苦慮することになる。一方、ベッテルは23周目まで引っ張りソフトタイヤに交換し、フェルスタッペンとハミルトンの前でコースに復帰した。ベッテルは交換したばかりのタイヤで両者を抑えきる。25周目にボッタスとフェルスタッペン、26周目にキミ・ライコネンがタイヤ交換を済ませ、ベッテルが首位に立つ。以後はベッテル、ハミルトン、ボッタスの順でレースは推移していく。

ここまでいいところがなかったリカルドは、25周でエンジントラブルが発生してリタイアと散々な母国レースとなってしまった。

レース終盤まで入賞圏内の10位を死守していたアロンソだったが、サスペンションの不調を訴えていた。さらにマシンが左に引っ張られる状態になり、50周目から51周目のメインストレートでエステバン・オコンとヒュルケンベルグの2台にまとめて抜かれるという屈辱を味わい入賞圏外へ転落。ポイント獲得の可能性が消滅したところでピットへ戻りリタイアした。

ベッテルは53周目にファステストラップを出し、好調をキープしたままメルセデス勢を寄せ付けず、2年ぶりの優勝となった。以下、ハミルトン、ボッタスが表彰台に立ち、56周目にファステストラップを記録したライコネンが4位となった。オコンは初ポイントとなる10位、バンドーンは完走した中で最下位の13位でフィニッシュした。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	57	1:24:11.672	2	25
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	57	+9.975	1	18
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	57	+11.250	3	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	57	+22.393	4	12
5	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	57	+28.827	5	10
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	57	+1:23.386	7	8
7	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	56	+1 Lap	10	6
8	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	56	+1 Lap	8	4
9	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	56	+1 Lap	9	2
10	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	56	+1 Lap	13	1
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	56	+1 Lap	11
12	36	アントニオ・ジョヴィナッツィ	ザウバー-フェラーリ	55	+2 Laps	16
13	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	55	+2 Laps	18
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	50	フロア破損	12
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	46	サスペンション	17
Ret	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	40	ブレーキ	20
Ret	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	25	燃料電池	PL1
Ret	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	21	油圧	14
Ret	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	15	ブレーキ	19
Ret	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	13	水漏れ	6
ソース[19]

ファステストラップ^[20]

• キミ・ライコネン（フェラーリ） 1:26.538 (56周目)

ラップリーダー^[21]

• ルイス・ハミルトン (Lap 1-16)
• セバスチャン・ベッテル (Lap 17-22, 26-57)
• バルテリ・ボッタス (Lap 23-24)
• キミ・ライコネン (Lap 25)

追記

• ペレスが正しいグリッドに着くのを一瞬ためらったことと、クビアトのグリッド横にある警告信号（イエローライト）が点灯したため、安全が確認できずスタートやり直しとなり、エクストラフォーメーションラップが行われた。これにより、当初予定の58周から57周に変更された^[18]
• ^1 - リカルドはダミーグリッドに向かう途中でストップし、マシンはピットに戻され修復作業を行った。このためピットレーンからスタートしている^[16]

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

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