2017年バーレーングランプリ

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類。決勝ではミディアムかソフトのいずれか1セットの使用が義務付けられ、予選Q3タイヤとしてスーパーソフトが指定された^[1]。なお、本戦については2月27日のプレシーズンテスト開始前に選択期限を迎えるため^[2]、全ドライバー共通のタイヤセットが供給される（ドライバー側での選択不可）^[3]。

レース・オブ・チャンピオンズでの負傷によるトレーニング不足のため、開幕2戦を欠場していたパスカル・ウェーレインがこのレースから復帰^[4]。

4月12日、フェルナンド・アロンソがインディ500への参戦を表明^[5]。

開催日時は現地時間 (UTC+3、以下同じ）。

2017年4月14日 14:00

気温36℃、路面温度46℃、快晴のドライコンディション。砂漠の中にあるサーキットであることと、予選や決勝の開始時間と異なる時間帯に行われるセッションであるため、各チームとも周回数は抑え気味であった中、メルセデスはルイス・ハミルトンが最多の28周、バルテリ・ボッタスがハミルトンに続く27周を走行した。セッション序盤にキミ・ライコネンのマシンから白煙が上がりスローダウン。ターボのオーバーヒートが原因だった。1時間余り経過した時、ストフェル・バンドーンがMGU-Hの不具合^[6]でストップした。終了8分前にフェリペ・マッサがブレーキのトラブルでスピンを喫している^[7][8]。トップタイムはセバスチャン・ベッテル(1:32.697)^[9]。

2017年4月14日 18:00

気温33℃、路面温度34℃。バンドーンはパワーユニット交換のためセッション開始には間に合わず、開始から42分経過してようやくコースインできたが、このセッションでもMGU-Hの不具合で満足に走行できず、翌日に向けて再びMGU-Hを交換している^[10]。同じくエンジントラブルでFP1を終えたライコネンはエンジン（ICE）、ターボ、MGU-Hを交換した^[11]。

このセッションではメルセデス勢も本気の走りを見せ、フェラーリ勢とトップタイムを出し合った。開始16分、カルロス・サインツのマシンから白煙が出てターン11でストップ。49分、ベッテルのマシンが電源を失いストップし、マーシャルに押されピットに戻ったが程なくコースに復帰している^[6]。トラブルは発生したものの、このセッションでもベッテルがトップタイム(1:31.310)を出している^[12]。なお、ボッタスのマシンから落下したTウィングがマックス・フェルスタッペンのマシンにヒットし、フロアに大きなダメージを負ったためマシンの修復が必要となり、フェルスタッペンは貴重な走行時間を失っている^[13]。

2017年4月15日 15:00

気温34℃、路面36℃、ドライコンディション。残り20分となったところでロマン・グロージャンがクラッシュし赤旗中断。一度はマシンをコース上に止めたが、自走してピットに戻っている。上位陣はセッション終了間際までアタックラップを行わずそれぞれの走行プログラムを行うにとどまった^[14]。トップタイムはフェルスタッペンが記録した(1:32.194)^[15]。

2017年4月15日 18:00

ボッタスが81戦目でF1キャリア初^[16]のポールポジションを獲得した（F1史上98人目^[17]）。開幕から2戦連続ポールポジションだったハミルトンは2位に終わったが、メルセデスが今シーズン初のフロントロー独占となった。

Q1

気温29度、路面温度31度、ドライコンディション。メルセデスとフェラーリの各2台はソフト、他のチームはスーパーソフトでQ1に臨んだ。終了直前にカルロス・サインツが「ノーパワー！」と無線で訴え、マシンを最終コーナー手前に止めた。このためダブルイエローが出され、セルジオ・ペレスがタイムを出せずQ1敗退となった。トップタイムはハミルトン^[18]。

Q2

全車スーパーソフトを使用。上位勢はこれが明日のスタートタイヤになるため、無理なアタックを行わずQ3に進出した。ルノーが前年のワークス・チーム復活以来初めて2台ともQ3進出を決め、逆にトロ・ロッソは今シーズン初めて2台ともQ3進出を逃した^[18]。アロンソはフリー走行でのバンドーン同様、MGU-HのトラブルでQ2を走行できず、予選後にパワーユニットを交換した^[19]。トップタイムはQ1に続きハミルトン^[18]。

Q3

1回目のアタックでハミルトンが1分28秒792をたたき出しトップに立ち、ボッタスが0.052秒差で続く。フェラーリはベッテルがハミルトンに0.4秒遅れ、ライコネンは同じく0.9秒遅れとなりメルセデスに歯が立たない。2回目のアタックでボッタスがハミルトンを0.023秒上回る。ハミルトンはタイムを更新できず2位に終わり、ボッタスが初のポールポジションを獲得、メルセデスは今シーズン初のフロントロー独占となった。フェラーリはベッテルが3位、ライコネンはダニエル・リカルドにも遅れを取り5位に終わった^[20]。

予選終了までグリッド降格ペナルティが科されるケースは1件もなく、予選順位のままスターティンググリッドが確定した。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:31.041	1:29.555	1:28.769	1
2	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:30.814	1:29.535	1:28.792	2
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:31.037	1:29.596	1:29.247	3
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:31.667	1:30.497	1:29.545	4
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:30.988	1:29.843	1:29.567	5
6	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:30.904	1:30.307	1:29.687	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:31.057	1:30.169	1:29.842	7
8	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:31.373	1:30.677	1:30.074	8
9	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:31.691	1:30.857	1:30.763	9
10	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:31.458	1:30.899	1:31.074	10
11	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:31.531	1:30.923		11
12	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:31.748	1:31.168		12
13	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:31.995	1:31.414		13
14	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:31.774	1:31.684		14
15	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:32.054	no time		15
16	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:32.118			16
17	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:32.313			17
18	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:32.318			18
19	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:32.543			19
20	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:32.900			20
107% time: 1:37.170
ソース[21][22]