2017年イタリアグランプリ
From Wikipedia, the free encyclopedia
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2017年シーズン第13戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月3日 | ||
| 開催地 |
モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
| コース長 | 5.793km | ||
| レース距離 | 53周(306.720km) | ||
| 決勝日天候 | 晴（ドライ） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:35.554 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 ダニエル・リカルド | ||
| タイム | 1:23.361(Lap 49) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2017年イタリアグランプリ（2017 Italian Grand Prix）は、2017年のF1世界選手権第13戦として、2017年9月3日にモンツァ・サーキットで開催された。
正式名称は「FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017」。
フリー走行
予選
2017年9月2日 14:00
大雨のためQ1が2時間半中断したがルイス・ハミルトンは終始速さを見せ、通算でミハエル・シューマッハを上回り単独1位となる69回目のポールポジションを獲得した。
経過
結果
| Pos. | No. | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | Q3 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  ルイス・ハミルトン |
メルセデス | 1:36.009 | 1:34.660 | 1:35.554 | 1 |
| 2 | 33 |  マックス・フェルスタッペン |
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:37.344 | 1:36.113 | 1:36.702 | 13 1 |
| 3 | 3 | ダニエル・リカルド |
レッドブル-タグ・ホイヤー | 1:38.304 | 1:37.313 | 1:36.841 | 16 2 |
| 4 | 18 |  ランス・ストロール |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:37.653 | 1:37.002 | 1:37.032 | 2 |
| 5 | 31 |  エステバン・オコン |
フォース・インディア-メルセデス | 1:38.775 | 1:37.580 | 1:37.719 | 3 |
| 6 | 77 |  バルテリ・ボッタス |
メルセデス | 1:35.716 | 1:35.396 | 1:37.833 | 4 |
| 7 | 7 | キミ・ライコネン |
フェラーリ | 1:38.235 | 1:37.031 | 1:37.987 | 5 |
| 8 | 5 |  セバスチャン・ベッテル |
フェラーリ | 1:37.198 | 1:36.223 | 1:38.064 | 6 |
| 9 | 19 |  フェリペ・マッサ |
ウィリアムズ-メルセデス | 1:38.338 | 1:37.456 | 1:38.251 | 7 |
| 10 | 2 |  ストフェル・バンドーン |
マクラーレン-ホンダ | 1:38.767 | 1:37.471 | 1:39.157 | 18 3 |
| 11 | 11 |  セルジオ・ペレス |
フォース・インディア-メルセデス | 1:38.511 | 1:37.582 | 10 4 | |
| 12 | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
ルノー | 1:39.242 | 1:38.059 | 14 5 | |
| 13 | 14 |  フェルナンド・アロンソ |
マクラーレン-ホンダ | 1:39.134 | 1:38.202 | 19 6 | |
| 14 | 26 |  ダニール・クビアト |
トロ・ロッソ | 1:39.183 | 1:38.245 | 8 | |
| 15 | 55 | カルロス・サインツ |
トロ・ロッソ | 1:39.788 | 1:38.526 | 15 7 | |
| 16 | 20 |  ケビン・マグヌッセン |
ハース-フェラーリ | 1:40.489 | 9 | ||
| 17 | 30 | ジョリオン・パーマー |
ルノー | 1:40.646 | 17 8 | ||
| 18 | 9 |  マーカス・エリクソン |
ザウバー-フェラーリ | 1:41.732 | 11 | ||
| 19 | 94 | パスカル・ウェーレイン |
ザウバー-フェラーリ | 1:41.875 | 12 | ||
| 107% time: 1:42.416 | |||||||
| 20 | 8 | ロマン・グロージャン |
ハース-フェラーリ | 1:43.355 | 20 9 | ||
| ソース[3][4] | |||||||
- 追記
- ^1 - フェルスタッペンは以下のペナルティにより合計20グリッド降格となった
- ^2 - リカルドは以下のペナルティにより合計25グリッド降格となった
- ^3 - バンドーンは予選後に4基を超えるパワーユニット交換（10基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K）を行ったため25グリッド降格[9]
- ^4 - ペレスは予選後に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格[10]
- ^5 - ヒュルケンベルグはFP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格[11]
- ^6 - アロンソはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K、6基目のバッテリー、5基目の電子制御装置）を行ったため35グリッド降格[12]
- ^7 - サインツはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格[13]
- ^8 - パーマーはFP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のターボチャージャーとMGU-H）を行ったため15グリッド降格[14]
- ^9 - グロージャンは107%ルールをクリアできなかったが、スチュワードの判断により最後尾スタートで決勝出走が許可された。予選後に6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドのため変更なし[15][16]
