2017年カナダグランプリ

2017年6月11日 14:00

ハミルトンが通算4回目のグランドスラム（優勝、ポールポジション、ファステストラップ、全周回トップ）で今シーズン3勝目。メルセデスは今シーズン初のワン・ツー・フィニッシュとなった。フェラーリ勢がいない表彰台は今季はじめて。

気温28度、路面温度41度、晴天のドライコンディションで行われた^[15]。

最後尾スタートだったウェーレインは予選後にリアウイングを交換したため、ピットレーンからスタート。ウェーレインとマグヌッセンがスーパーソフト、他は全てウルトラソフトでスタートする。フォーメーションラップでクビアトがクラッチのトラブルでエンジンがストールしスタートできなかったが、エンジンは息を吹き返して走行することができた。しかし、セーティカーラインまでに元のポジション（11番手）に戻ることができず、ペナルティが科せられた。

フェラーリ勢がスタートに失敗しベッテルは4位に後退、フェルスタッペンが好スタートを切り2位に浮上した。ベッテルはフェルスタッペンに追い抜かれた際に接触し、フロントウイングにダメージを負ってしまった。後方ではターン3でサインツがグロージャンに接触してコントロールを失い、マッサを巻き添えにして2台ともリタイアとなった。これによりセーフティカー(SC)が導入された。4周目にセーフティカーが解除されると、スタートで6位まで後退していたライコネンがセルジオ・ペレスにも抜かれた。ベッテルもスタート時にダメージを負ったフロントウィングの破損が著しくなり、ピットインを強いられ18位（最後尾）にまで後退する。

11周目、2位を走行していたフェルスタッペンがマシントラブルでターン2にマシンを止めた。このマシン撤去のためにバーチャルセーフティカー(VSC)が導入され、14周目に解除された。この間にマグヌッセンがバンドーンを追い抜いたため、ペナルティが科せられた。

17周目、ライコネンがピットインしスーパーソフトに、翌周にはリカルドが反応しソフトに、19周目にはペレスも反応しスーパーソフトに、22周目にはボッタスもピットインしソフトにそれぞれ交換した。この時点で首位を独走するハミルトン同様タイヤを交換していないエステバン・オコンが2位に浮上した。ハミルトンは32周目まで引っ張りスーパーソフトに交換、首位のままコースに復帰した。オコンもピットインを行い6位で復帰する。上位陣がタイヤ交換を終えるとハミルトン、ボッタス、リカルド、ペレス、ライコネン、オコンの順となり、その後ろの7位までベッテルは追い上げてきた。

41周目にライコネンが2度目のピットインでウルトラソフトへ交換、43周目にはファステストラップを記録する。49周目にはベッテルも2度目のタイヤ交換を終える。

54周目にクビアトがエンジンからのバイブレーションを訴えてピットイン。このピットインでペナルティを消化するが、タイヤが用意されておらず大幅なタイムロスとなってしまった。タイヤを交換してコースに復帰したがすぐにリタイアとなった。

この頃にはリカルドとフォース・インディア勢の3位争いが白熱する。リカルドを追い抜きたいフォース・インディアはペレスに対し、タイヤが新しいオコンを前に行かせるチームオーダーを出したがこれを拒否。結局ペレスはリカルドを抜くことはできず、後方から猛追してきたベッテルに迫られ、66周目にオコンが、68周目にはペレスがベッテルにパスされ、フォース・インディアにとっては後味の悪い内容となってしまった。

ハミルトンは1度も首位の座を明け渡さず優勝し、2位にボッタスが入り、メルセデスは今シーズン初のワン・ツー・フィニッシュで、コンストラクターズランキング首位に返り咲いた。ベッテルはリカルドに僅差で届かず4位となり、ハミルトンとの差は12ポイントに縮まった。母国レースとなったストロールが9位に入賞し、初ポイントを獲得した。カナダGPにおける母国ドライバーの入賞は1996年のジャック・ヴィルヌーヴ以来21年ぶりの快挙。アロンソはレース終盤まで入賞圏内の10位を走行していたが、68周目に「エンジン！ エンジンがブローした」とマシンを止めポイント獲得とはならず、マクラーレンは依然ノーポイントで最下位のままである。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	70	1:33:05.154	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	70	+19.783	3	18
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	70	+35.297	6	15
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	70	+35.907	2	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	70	+40.476	8	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	70	+40.716	9	8
7	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	70	+58.632	4	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	70	+1:00.374	10	4
9	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	69	+1 Lap	17	2
10	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap	14	1
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	69	+1 Lap	15
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	69	+1 Lap 1	18
13	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	69	+1 Lap	19
14	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	69	+1 Lap	16
15	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	68	+2 Laps	PL
16†	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	66	パワーユニット	12
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	54	パワーユニット 2	11
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	10	電気系統	5
Ret	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	0	接触	7
Ret	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	0	接触 3	13
ソース[16]

ファステストラップ^[17]

• ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:14.551（64周目）

ラップリーダー^[18]

• ルイス・ハミルトン (Lap 1-70)

追記

• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^1 - マグヌッセンはバーチャルセーフティカー導入中にバンドーンを追い越したため、5秒のタイムペナルティ（ピットインで消化）とペナルティポイント2点が科された^[19]
• ^2 - クビアトはマシントラブルでフォーメーションラップ開始時にスタートできず、その後マシンはスタートしたがセーフティカーライン1の前に隊列に追い付けなかったため、ドライブスルーペナルティ及び10秒のタイムペナルティ（いずれもピットインで消化）とペナルティポイント2点が科された^[20]
• ^3 - サインツはマッサとの接触を引き起こしたため、次戦アゼルバイジャンGPで3グリッド降格とペナルティポイント2点が科された^[21][22]

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

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